深化服务成工业品电商角逐新焦点
随着产业互联网的深入发展，工业品电赛赛道也逐渐火热了起来，再次获得更多外界的关注。伴随工业互联网及其政策发展，工业品B2B电商平台不断发展，由此实体经济越来越受到人们的重视，进入了一个黄金阶段。目前发展如何，具体来看看本文。
随着产业互联网的持续深入，TO B赛道就变得愈发火热起来，除了时下比较兴盛的各类SaaS应用之外，工业品电商赛道也再次汇集了外界的众多关注。据日前发布的《中国工业品数字化发展白皮书2022》显示，2022年上半年工业互联网项目融资39起，金额达40.76亿人民币，行业热度持续攀升。
伴随着工业互联网的不断发展以及政策、经济以及技术等因素驱动，工业品B2B电商平台不断发展。特别是随着中国对制造业、实体经济越发重视，工业品电商更加受到各方面因素的驱动而迎来发展的黄金阶段。
一、工业品电商迎来战略机遇期 工业品电商的兴起，主要与工业品本身的采购“难”有关系，也与电商行业整体的迅猛发展有关，因此在工业品这个领域，大家都开始往线上的系统加码，而不是线下。据相关行业统计数据显示，2021年中国工业品市场规模超12万亿元，中国工业品B2B市场规模为5843亿元，随着国内各类工业品B2B平台加快完善基础设施及服务，预计未来2-3年中国工业品B2B市场规模将会保持16%以上的增速，成为一个值得持续关注的高景气赛道。
首先，从采购的角度来看，工业品的采购有着很大的提升空间。据了解，一个采购人员大宗的采购平时最多占用20%的时间，另外80%的时间就用在了MRO的产品上。一来，MRO产品涉及面广，采购不易。比如生产过程中辅材、备品备件，包括维修的一些产品，这些用户虽然附加值低，但它随时会耽搁生产。这类产品不仅种类繁多、不易管理，而且供应商分散，这就导致采购消耗了大量的资源，质量却很难得到保障。
二来，小批量的采购方式，也导致其通常需要投入大量的人力进行反复沟通。MRO多采用小批量的采购，而小批量的采购与供应商的要求存在偏差，因此在成本议价、账期管理方面存在诸多不利影响（比如高成本、短账期）。以上种种，都说明工业品的采购存在很大的改善空间。
其次，工业品市场供应链条长、数字化程度低，受传统工业品销售体系制约较多，存在诸多局限性，这为线上化的工业品电商提供了机会。具体来说，在传统工业品销售体系中，工业品的垂直领域、品类都较少，主要以撮合交易为主，缺乏完善的销售服务体系，这导致了从生产者到采购方，通常需要经过多手信息和交易传递才能够实现供需同步，供应商对市场的需求变化反应迟钝。
另外，国内工业品种类多、品类杂，但缺乏统一的行业规划，导致劣币驱逐良币的情况时有发生，这也是国内相对市场成熟、信息透明、产业标准完善的欧美市场，虽已有了规模达万亿以上的MRO市场，却仍未出现百亿级规模工业品电商的关键原因。不过，近年来随着行业数字化的不断深入以及国内电商市场的成熟，国内工业品电商正在迎来战略机遇期。
二、四路玩家竞相入场 现阶段工业品B2B行业市场竞争格局未定，但已有头部企业产生。若按照平台交易体量来划分，第一梯队交易额大于40亿元，第二梯队交易额介于10亿元到40亿元之间，第三梯队交易额在10亿元以下。总的来看，各个梯队企业之间，行业背景各有不同，表现出来的实力也各有不同。从国内市场工业品B2B平台的企业背景来看，大致可分为四类平台。
第一类是以固安捷为代表的国外成熟工业品互联网平台，其特点是行业格局稳定、总体毛利率高，市场影响力大。固安捷成立于1927年，距今已有接近百年历史了，业务遍及亚非拉等地区，尤其是在较为成熟的欧美市场，财报显示过去近二十五年固安捷的营收复合年增长率达到了6.5%，由于市场格局稳定、市占率较大，其毛利率一直维持在35%以上，牢牢占据着当地市场的老大位置。
作为早前就深入中国市场的国际巨头，固安捷在中国的MRO市场发展不算顺利，尤其是固安捷的大型托拉斯战略、采购流程和服务外包等模式在中国遭遇了“水土不服”，其分布在中国的员工曾一度从2012年的300人下降到了2015年的150人，营收和客户数并未显著增加，在中国市场的大部分营收也多来自跨国客户。
第二类是传统线下贸易商转型的工业品互联网采购平台如震坤行，其主要依托前期在制造业积累的雄厚客户资源，然后通过自营转平台化运营，逐渐构建起一站式采购服务能力。一方面它通过推进VPI部门，不断引入有实力的供应商，推动“自营+第三方”进程；另一方面通过投资并购合作加速向细分市场渗透，如其曾先后收购工业安防领域的上海航利实业，乐扣科技、爱瑞德股份等以强化其在细分市场的影响力。
第三类是传统电商在工业品领域的垂直平台如京东工业品、1688工业品品牌站，其优点在于客户资源众多、供应商群体大，容易做大体量规模。比如，1688工业品品牌站通过销售端与运营端的业务升级，帮助上游商家降低获客成本，增强供需双方匹配能力，进而提升交易与运营效率；而京东工业品也依托于京东集团的资源，如京东工业品对上游工业品商家提供“京满仓”等获客渠道，“京东快车”等曝光途径，“墨卡托标准商品库”等产品标准化规范，以实现数字化营销……
当然，与前者相比，京东工业品的优势主要在于自营化程度高，产品质量和品类数量可以同时兼顾，京东物流配送效率较为显著。
第四类，是传统工业企业转型的工业品互联网采购平台如易工品，其优势在于它的供应链比较契合工业品的真实需求，因而容易受到工业用户的青睐。以易工品为例，其成立于2019年，晚于很多同类型企业但发展势头很猛。截止2021年7月，易工品对外公布今年上半年GMV已经达到了30亿元，这意味着其在短短两年之内已经跻身第一梯队了。
总的来看，当下国内工业品电商方兴未艾，但目前仍处于初级阶段，而各类型各领域的参与者持续入局，正在推动整个赛道走向新的发展阶段。
三、从供需对接向深度服务演化 尽管当前我国工业品电商还在发展的过程中，不过值得庆幸的是，如今工业品行业已经从之前的那种重客情的商业模式，逐渐转变到以重服务、重质量去赢得客户。
一方面，随着各种大型工业品电商平台的介入，工业品行业的标准逐步清晰，单纯的价格竞争不再像从前那样有市场了。相比国外成熟市场，国内工业品线上交易平台多半是近几年才兴起的，还没有积累足够的数据和品类，因此在一些方面还受到传统因素影响，这意味着在相当一段时间之内，国内工业品电商平台的任务仍是加快品类建设，推动各类优质供应链厂商进入平台，以扩大线上渠道品类，同时进一步打通供需不对接的状况。
与此同时，随着行业数字化程度的提升，工业品的行业标准规范化成必然趋势，价格体系也越发透明，这种情况下试图继续“以次充好”来搞“劣币驱逐良币”的价格战游戏，显然已经行不通了。尤其是2020年爆发的疫情，客观上推动了整个电商行业的发展，从而间接推动了商业诚信体系的成长，大大加速了企业的降本增效进程，并进一步推动了工业品的采购透明化，这些都为工业品电商进入高质量发展阶段打下了坚实基础。
另一方面，随着工业品行业的进一步发展，其服务体系完善是必然要求。正如前文所述，工业品尤其是MRO类，属于种类多、标准杂，而且还多是小批量的供需对接关系，这就给供需两端都造成了一定困扰，而要破除掉这些困扰就必须要从源头出发完善服务体系。
具体来说，这种服务从提供的基础交易转变成包括线上运营、供应链金融、仓储物流服务以及本地化服务等多元服务能力，从而为上下游企业主动融入新业务生态提供良好条件。
四、工业品赛道能否再造巨头？ 当下来看，中国MRO市场规模已经超过万亿，广阔的市场为工业品电商的生长提供了沃土，巨头的布局也为行业带来了生机，但若是想要问中国工业品赛道能否长出一个巨头，则需要综合各方面来分析。
一方面，从市场规模和发展阶段来说，中国工业品电商具备广阔的发展空间、潜力很足。如前文所述，中国的工业品电商目前已经超过了欧美日等发达国家市场的水平，规模位居世界前列，而从发展阶段来看，中国工业品电商目前尚处于一个初级阶段，行业格局未定，行业内的玩家均有胜出的机会。
从这个角度来看，体量较小的欧美能够诞生它们的工业品电商巨头，体量庞大、工业体系完善的中国市场，也一定能够诞生属于自己的工业品电商巨头。
另一方面，由于中国工业品电商起步晚，上下游产业链的数字化不完善，且与主要发达国家还有很大差距，这决定了国内工业品电商追赶国际巨头需要时间。欧美工业品行业发展了近百年，不仅行业体系完善而且规则完备，在长期发展过程中早已经形成了较为清晰和一致的行业格局，近年来搭上数字化的东风，更进一步加快了平台化运营的步伐。
相比之下，中国工业品还处于建标准、扩品类、加速信息化的阶段，需要完善的地方有很多，很多上下游环节上还没有很好地数字化，这都导致国内工业品电商在很多地方还无法直接照搬欧美经验。
从长期来看，中国工业品电商巨头的形成，取决于国内市场能否具备丰富的MRO品类，完善的供应链和高效的分销渠道、强大议价能力和定制化服务能力、软件和物流以及大数据等领域的生态。以目前国内的情况来看，实现这样的条件并不难，只是这个中间的过程需要时间。
专栏作家
刘旷，微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家。海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。
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