封神的诺兰版《蝙蝠侠》里，导演亲手捏出了蝙蝠车 收藏
诺兰的蝙蝠侠三部曲中的蝙蝠车 Tumbler 可能是蝙蝠车历史上最没蝙蝠特征的蝙蝠车。当第一部《蝙蝠侠：侠影之谜》刚刚上映的时候，还有不少人诟病这辆蝙蝠车不够「 蝙蝠侠 」，但是随着系列作品的推进，这款「现实主义风格蝙蝠车」逐渐得到了广泛的认可，甚至直接影响了后续几代 蝙蝠车 的设计。
《蝙蝠侠》电影设计美学的源头，竟然都始于蝙蝠战车！ 你也许看过很多蝙蝠侠的故事，漫画，剧集，电影，在所有的故事当中，蝙蝠侠这个角色的出现，都会从那个小巷开始：一次莽撞的抢劫，手枪枪响，珍珠项链散落满地，死亡，尖叫，惊恐，失神，然后一个名为蝙蝠侠的角色由此诞生。
阅读文章 >
超人气的蝙蝠战车是如何创造出来的？揭秘背后设计稿！ 相比于诺兰前传三部曲的「写实感」，扎克·施耐德的这3部 DC 电影似乎排名并没有那么靠前，甚至口碑也没有那么的神，但是在美术风格、视觉设计上，口碑是无可撼动的。
阅读文章 >
在拍摄完成之后，电影中饰演瑞秋的女演员 凯蒂·霍尔姆斯 面对 Tumbler 直言：「当我看到这个玩意之后，我终于了解男人对于车的痴迷。」
那么Tumbler 的诞生过程到底是怎样的？下面我们具体聊聊。
没看过蝙蝠侠漫画的诺兰
和之前提到的两位导演不同，诺兰在拍摄蝙蝠侠之前，其实从未读过蝙蝠侠的漫画，这个有着接近一个世纪历史的角色，经历过数次重启，有着成吨的历史和无数供粉丝津津乐道的细节。好在负责和诺兰对接的编剧大卫·高耶对于这个角色有着相当深入的研究。
「克里斯从未读过漫画。他不了解这个漫画里的世界。所以他相信我在那团队中能够帮他掌控好经典的元素：什么东西可以修改的，什么东西不能碰。」大卫·高耶在接受 indiewire 访谈的时候，回忆说。所以大卫干脆为诺兰写下了蝙蝠侠这个角色绝对不能更改的10件事情：「我定下了关于蝙蝠侠和超人绝对不能修改的10件事情，我把它们写下来，对克里斯说，这就像十诫一样，只要我们尊重这10个规则，咱们就不会有问题。」
实际上，拥有版权的华纳在找上诺兰之前，已经陷入困境了——他们尝试不同的蝙蝠侠和反派的组合来开发电影，但是这些尝试相继失败。而正是这些失败给了诺兰机会，诺兰选择从布鲁斯·韦恩回到哥谭市成为蝙蝠侠之前的几年的故事入手。
「如果我们只是把这个漫画故事当作一个真实的故事来讲述，而不是在虚构的漫画世界中发生的事情呢？」
诺兰对于蝙蝠侠系列的「不熟悉」恰恰让他对于这个系列电影不会有粉丝的「偏见」。而大卫·高耶对于这个角色的深入理解，则和诺兰的构想产生了有趣的化学反应。
蝙蝠车：功能应当重于形式 在剧本开发早期，蝙蝠车尚且没有一席之地。「但是从情感上来说，如果没有蝙蝠车，那么自就不存在蝙蝠侠。」大卫·高耶对于诺兰的这一想法是认同的，诺兰在此基础上强调：「我们要如何让（蝙蝠车出现的）叙事变的可信？」
而高耶对于这一问题经过了深思熟虑：
「蝙蝠侠不应当为了帅而做任何事情，他的所有装备都应当是功能重于形式的。」
「我们必须解释一切，布鲁斯韦恩之所以成为蝙蝠侠的缘由。他没有超能力，他不会神奇地变成一个英雄，他拥有普通人的身躯，但是有技术，有钱——富有就是他的超能力。」
「一个隐藏身份的人自己制造一辆超级战车，我们认为是不可信的。所以，如果这辆车来自他父亲公司为军方定制的军用车辆，但是又被封存起来了，这件事情就显得自然可信得多。」
对于蝙蝠车，诺兰自己有清晰的构想——它摩登现代，是一辆穿行在城市中的高速坦克。
「因为在我脑中，对于蝙蝠车，有非常具体的、贴合当前时代的感觉，我希望看到蝙蝠车的人能够对于这部电影的气质，有非常具体的感知——也就是这个故事架构在更为真实的世界当中。」
「蝙蝠车应该是兰博基尼和悍马的复合体。」
Nathan Crowley 的快速原型 诺兰提出需求，负责将需求具现化的人，是制片设计师/艺术总监 Nathan Crowley。
Nathan 和 诺兰的第一次合作的作品是 2002 年的惊悚片 《失眠症》 。这次合作之后，两人建立了紧密的私人关系，而当诺兰得到华纳授意，开始筹备新蝙蝠侠系列的时候，他第一时刻联系了 Nathan，并邀请他前去家里吃午饭。
关于这次特殊的午饭，Nathan 回忆说：
「从我去他家吃饭开始，克里斯就在提重拍蝙蝠侠电影的事情，当时他笃定的状态仿佛整部电影都已经拍好了一样……他逐渐开始详细解释他更具体的想法。我记得那次午餐之后，他所提出的想法让我非常兴奋——因为他说他认为开始阶段最重要的事情之一，就是重新设计蝙蝠车。」
第一版原型。底部为最终版的对比，整体轮廓的延续性显而易见。
蝙蝠车是蝙蝠侠的另外一面。在和大卫高耶的最初沟通中，诺兰也提到了，蝙蝠车是兰博基尼和悍马的复合体的构想，这一点得到了大卫的支持。诺兰甚至使用油泥自己捏了一个大概的轮廓出来。
随后，Nathon 拿到了诺兰的蝙蝠车「原型」。于是，当天下午， Nathon 开始了一场疯狂的采购：
「那是一个星期五，我去玩具反斗城买了一堆玩具车（笑），我在自己的工作室把所有的玩具车都拆碎为零件。克里斯曾提及希望它是兰博基尼和悍马的混合体，所以我就从这个构想入手，混搭出了第一个版本的原型。然后我将这个奇怪的混合体放到克里斯的家门口。」
「在玩具设计领域，当您使用现有零件制作新玩具时，这称为 kluging 或 kit bashing。」Nathon 在一次访谈中解释过这种设计方式的「行话」。值得一提的是，在国内的模型圈子中，这种做法一般被称为「杀肉」。
Nation 很显然在反斗城里不止买了一堆车。虽然车体上的零件来源复杂，但是整个车体的外轮廓的塑造过程中，使用了兰博基尼 Countach 的整体框架作为主体：
驾驶舱的部分则来自于 P-38 闪电式战斗机的玩具模型，为了重塑车体前端的「内八」式悬挂系统，也借用了 P-38 两侧的引擎外壳来进行塑造：
「……之后，他打电话跟我说，我们把车库改成艺术部门的工作室吧，然后我们该想想具体怎么拍摄这部电影了。」Nathon 回忆说，之后，他和诺兰一起在这个带有传奇色彩的工作室内蝙蝠车的原型，耗上了整整8周的时间。
在诺兰家车库继续迭代 作为诺兰诸多电影的艺术设计的「起点」，诺兰家的车库在电影圈里是一个传奇般的存在。而这个车库被用起来，则始于这部《蝙蝠侠：侠影之谜》。
在诺兰的反馈之下，Nathon 对第二版的车身进行了调整，原本连接前轮的悬挂接近完成，原本看起来单薄的车轮被替换成了更加厚实的版本，车身后半段加入了更多的开合结构和细节，如同战斗机一样，不过驾驶舱依然沿用了之前的单人模式，并且位置更加靠前，确保视野：
通过第三版的迭代，车身的轮廓大体就不变了。在第四版的修正当中，战斗机驾驶舱被双人并排位替代，原本的条形驾驶舱结构则「退化」为一个小小的车头，延伸到两个前轮之间的位置。原本车身上看起来无意义的细节也被扰流板所替代，参差的轮廓也被形同隐形战斗机式的一体式几何外甲覆盖，看起来更加富有科技感，仿佛真的可以「低空飞行」：
虽然 Nathon 曾在后续的纪录片中声称前后大约做了5版的原型，但是最终我们能看到的原型，大概就只有上述的几个。此时的蝙蝠车的轮廓和细节的设计，已经确定，最终被制造出来的真实车体，和这个模型大概有9成相似。
这辆后来被命名为 Tumbler 军用车辆，自此问世，随后它需要从微缩模型变成真实存在的车辆。
「我们决定不用数字建模的方式来呈现它，你在屏幕上看到的每一帧画面里，都将是一辆真正的汽车。」Nathon 说道。
另外，在这个车库里，诺兰兄弟（诺兰的弟弟乔纳森诺兰负责了分镜）和 Nathon 不止创造了Tumbler，此后的3个月里，他们探讨了很多剧情、场景的走向，并且使用手工搭建的微缩模型来辅助呈现：
将模型带进现实 通过了华纳高层的审核之后，诺兰带着剧本和模型回到英国，开始找到特效和道具团队，开始构建这辆真实的蝙蝠车。
这辆 Tumbler 最终是由电影汽车工程师克里斯·科博尔德和安迪·史密斯在英国制造完成，这个过程完全是从零开始的：
Tumbler 的主要动力来自一台 500 马力的雪佛兰 350 V8 引擎，通过钛合金车轴驱动四个 44 英寸 Super Swamper 轮胎。在搭建过程中，他们会不停地测试车体的各方面性能，包括在不同的路况下、不同天气、不同路段上的驾驶：
他们竭尽全力让这辆蝙蝠车贴合真实车辆的设定：宽 9 英尺，长 15 英尺，重量为 2.5 吨，但仍然能够在 6 秒内以加速到60英里/小时的速度，Tumbler 最高时速为 110 英里/小时。
由于在设定上这是一辆「桥梁架设车」，在剧情中也需要这辆车拥有跳跃功能，所以工程师在测试后期，想到了一个办法，他们在车底增加了一组可以瞬间向下出力的弹射踏板：
同时，借助流线型的车体和尾部的可动式扰流板，来提升整车的空气动力学性能：
这种独特的设计，让这辆蝙蝠车使其能够进行高达 30 英尺的无辅助跳跃，真正意义上还原了设定。
故事还未结束 当然，Tumbler 本身的研发故事远不止上面提到的这些。
诺兰和 Nathon 在拍摄第二部《暗黑骑士》的时候，受到到华纳高层的启发，将蝙蝠摩托 BatPod 隐藏在 Tumbler，并且为了保密避免被媒体知道，还曾偷偷去片场卸了 Tumbler 的轮胎带会工作室去测试 BatPod 用。
而第三部中的飞行载具 The Bat 其实是不能真的飞起来的，这一点属实有点超出剧组的工程团队的能力了。
故事还有很多，如果你愿意挖掘，你能从他们设计到落地的过程中发现很多有趣和值得借鉴的地方。
终于写完了。
参考来源：
http://www.batmobilehistory.com/art/nolancrowley.php https://nofilmschool.com/dark-knight-production-design https://www.indiewire.com/2013/09/david-s-goyer-says-he-had-to-tell-christopher-nolan-what-the-batman-canon-was-for-the-dark-knight-trilogy-93286/ http://rarwrites.blogspot.com/2012/04/five-amazing-batmobile-concept-designs.html https://collider.com/the-dark-knight-trilogy-nathan-crowley-interview-batmobile-batpod-gotham/ https://comicbook.com/news/clay-model-was-the-inspiration-behind-christopher-nolans-batmobi/
