编辑导读：生鲜电商这个赛道，从以前的神仙打架到现在的寥寥数位玩家，吃过了红利也遇到了阻碍。生鲜电商要在中国发展需要克服很多困难，在美国亦然。本文作者对此进行了分析，希望对你有帮助。 做生鲜电商难，在中国是，在美国也是。 这听上去是个伪论断。部分行业分析过于乐观

编辑导读：生鲜电商这个赛道，从以前的神仙打架到现在的寥寥数位玩家，吃过了红利也遇到了阻碍。生鲜电商要在中国发展需要克服很多困难，在美国亦然。本文作者对此进行了分析，希望对你有帮助。

做生鲜电商难，在中国是，在美国也是。

这听上去是个伪论断。部分行业分析过于乐观地认为，生鲜电商在中国已经跑过几轮，上半场拼钱袋子，下半场拼供应链。但「生鲜电商第一股」杀得你死我活，最终还不是两败俱伤。

同样，2020年前后疫情促使外卖跑腿等服务形态在美国迅速渗透，众多生鲜电商也因此迎来企业成长史上的指数级增长阶段。

先是「Instacart」当年订单暴增500%，多方资本跟进后估值达到390亿美金，成为这几年风头最劲的独角兽；后有从C端转攻B端的「GrubMarket」宣布完成E轮融资，开始筹划IPO，而更年轻的玩家，创立于2015年的生鲜电商「Weee!」也在近期宣布完成近期宣布完成4.25亿美元E轮融资。

作为专注满足少数族裔需求的生鲜电商，在提供差异化、富有竞争力的商品上，尽管Weee!具备一定优势但似乎也面临诸多挑战， 而在生鲜品类电商利润率极为微薄的背景下，企业如何降本增效应当被长期关注。

根据eMarketer等多方统计数据，美国生鲜电商总销量在2020年迎来了一个54%的猛增，但之后又直接回落到平缓状态。

无论是老牌玩家Walmart或Amazon Fresh，还是后起之秀Insacart和Weee！，它们面临的问题都具备相似性。在吃到了疫情下需求激增的红利之后，北美生鲜电商的下一步该怎么走？

01 行业爆发晚了十年？ 听过一个有趣的说法。美国生鲜电商这一波的发展过于容易，因为可以抄中国的作业，copy from china的商业模式或许可以在硅谷生根发芽。

后半句没问题，但前半句过于片面。说这句话的人，大概不知道上世纪90年代美国生鲜电商就开始折腾了。

准确地说，那时还是O2O生鲜平台WEBVAN成立于1996年，作为杂货零售商，仅仅用了2年时间就公开IPO，估值一度冲到85亿美金。

但红极一时的WEBVAN在无限风光后开始脱离实际：用4000万美金建一个仓库，用2年烧掉了12亿美金，于是很快破产倒闭。

很多商学院、咨询公司内部把WEBVAN作为失败的创业案例反复教学和讨论。 这里面固然有创始人的傲慢和野心，比如Louis Borders本人曾说，「我从来就没有考虑过这是一个10亿美元的公司，要么就赚100亿美元，要么一分不剩」，这让WEBVAN在很长时间内缺乏对风险的控制。

这当然是北美资本圈一场史诗级的投资失败。当时，风头圈一度闻「生鲜色变」，刻板印象导致生鲜电商的种子项目在美国很长时间内无法对接到投资机构。

直到WEBVAN破产后7年，亚马逊才小心谨慎开始试水。这可能是大众认为美国生鲜电商爆发晚了十年的原因。

亚马逊也没有「大展宏图」的想法，先是在大本营西雅图慢慢测试，等觉得成熟了也不过仅仅推向了另一城市洛杉矶。

但WEBVAN的存在仍然具备开创性的意义。 比如早在上世纪，WEBVAN就对「智慧物流和仓储」有了全景规划。它们打算分批机器人取代人工进行分拣作业，用算法机制合理匹配「用户地址和运输路线」。

而年轻的创业者Larry Liu，或许听说过WEBVAN的故事，或许没有。但有一点，他对风险控制的把握是尤为敏感。这家早期成立时以社区团购为模式的生鲜电商，在发现社区团购可能的风险和瓶颈时，迅速做了转型调整。

为什么社区团购不行？按照以往的观察，海外华人用微信团购生活用品和食物是高频行为，只要团长组织得好，东西品质好，收款是肯定是没问题的。同时，还能留存一批忠实用户。

早期接触过创始团队的iFly基金创始合伙人沈瀚曾在一次视频分享中提到，团购模式太过依赖于团长的责任心， 「比如Weee!包括Larry在内的创始团队三个人都是很负责任的团长，但如果团长队伍扩张到十个人，几十个人，服务质量就不能保证」。

尽管Weee!在早期的盈利数据就已经不错，但出于对「服务可拓展性」的担忧，沈瀚还是决定谨慎一点。

沈瀚谨慎思考的时间里，Larry和团队并没有放弃。他们艰难地转了行，Larry还押上了房子，这个爱吃莲藕和鱼的湖北人相信，少数族裔在北美当地的口腹之欲，远远没有被满足，这意味他仍然有很大机会。

比如华人爱吃的绿叶菜，生鲜商超里倒是有A Choy售卖，但如果杭白菜、上海青全叫A Choy，这就说明你对这个族裔的饮食习惯了解还不够深入。

扫描Weee!的商品，部分时令产品的确比较少见。有沈大成的雪菜毛豆，有方言中被称为「焙熄」的扁节笋，再加上新疆的炒米粉，义林的梅干菜，做一桌地方美食合集不是难题。

沈瀚此后在和Larry碰面时，倒是改变了想法。客群明确了，产品圈定好了，这事情看起来明亮了许多。2019年3月，Weee!达成了千万级美元的A+轮融资，进入方有Goodwater Capital、iFly、vc、微光创投、Silicon Valley Bank等。

此后，Weee！的融资速度不断加快，著名投资机构XVC和VMG领投B及B+轮总额近5000万美元的融资，XVC之前也投过美菜，算是对生鲜一直保持敏感。C轮融资由DST Global跟进。

2021年3月，Weee！又完成3亿美元D轮融资，紧接着次年3月，Weee!完成4.25亿美元E轮融资，领投方软银愿景基金，跟投方为Greyhound Capital等。

02 选品能力至关重要 事实上，在Weee!崛起的背后，更大的背景是亚裔美国人群的高速增长。这个庞大的用户基数成为诸多亚洲电商平台发展的重要依托。

根据Pew Research Center分析美国官方人口统计数据显示，在2000年到2019年间，亚裔美国人是美国所有族裔中人口增长率最高的群体。在这十年里，美国的亚洲人口增长高达81%，从1050万增长至1890万，近乎两倍。

而以Weee!为首的一批亚洲电商平台，无论主攻生鲜杂货，还是生活方式，大本营几乎都集中在加利福尼亚州，这也是因为在加州，白人群体已经不是主流。根据Statista的统计数据，2019年加州拉美裔和拉丁裔的居民数量已经超过白人居民，而亚裔群体已经接近600万人。

(2019年加州人口，按族裔种族分，来自Statista)

Homesnack整理一份美国社区调查发现，2021年，位于加州的Cupertino、Milpitas、Monterey Park、Walnut、Temple City、Rosemead、Arcadia、San Gabriel、San Marino和Fremont这10个城市拥有最多的亚裔群体，其中来自中国、菲律宾和印度的社群是人数最高的。

而纵观北美一众面向华人、留学生的亚洲电商社区和平台，过去十年来也走向了路径分野。

创办于2015年的亚洲购物平台「亚米YAMI」靠零食饮料起家，按照纯货架电商的路子在扩品，从速食调料做到厨房电器；「北美省钱快报」虽以折扣信息闻名，但电商购物这块最早是以护肤美妆、时尚穿搭起家，有点像「打通了电商的小红书」；而在2011年就火爆的「吃货小分队」作为内容社区主打餐厅/美食推荐，其电商业务版块更像是一个KOL的「好物推荐」。

后续崛起的华人电商们模式上大多也没有超出这几种路径。「MAYGO每购商城」把总部安在了硅谷，针对华侨华人主做跨境电商，「小红mall」主打日韩美妆和食物，除了美国，也向加拿大华人华侨开放。

所以说，如果Weee!如自己宣称的那样是专注少数族裔的生鲜电商，与和其他玩家的差异化就还需要更加鲜明。

毕竟，仅凭借能提供「生鲜」这个品类还不足以让用户们买单。疫情爆发以来，亚米YAMI也在2020年3月推出了生鲜电商版块，并覆盖到洛杉矶、纽约等主要华人集中地；MAYGO每购商城也尝试引入第三方商超来提供生鲜品类。

如果把比较范围扩大至线下的亚裔商超卖场，Weee!的品类优势可能没那么大。

以洛杉矶为例，H-mart，Zion Market几乎承包了所有你想买到的韩国商品、Mitsuwa简直是日本好物的天堂，而诸如顺发、大华99、夏威夷海鲜市场在内的华人超市，品类丰富到被调侃「天上飞的、水里游的，没有你买不到的」。这当中任何一家跳出来做线上配送业务，他们的品类丰富程度都足够与Weee!抗衡，这在一定程度上可能会削弱Weee!针对特定族裔的吸引力。

何况，美国本土的生鲜电商平台在这一时期的表现也可圈可点。

Amazon Fresh和Walmart等大玩家，前者强调送达时效，把送达时间精准到2个小时内，并对会员免配送费；后者发力线下超过3000个自提点位，无论你住在城市还是乡村，全美90%的用户都能够被覆盖。

而生鲜电商的新秀Instacart更以采购员「帮你买」的方式全速在全美渗透。这是一种半类似于国内「跑腿」的模式 ，比如你指定附近一家商超的某些商品，采购员就开始帮你快速出击并送货上门。

以Weee!目前的定位来看，如果聚焦少数族裔，优化选品就是一件必须做且必须要长期做的事，因为只有产品差异化才能从一众玩家中脱颖而出。

而如果聚焦的是「生鲜电商」这四个字，那Weee!要做的事还有更多。

03 生鲜电商并不好做 为什么这么说？因为做过生鲜电商赛道的人都明白，这可能是电商中最难做的品类。

首先，净利润率低，而且是非常低。 它不是一个简单的生鲜产品+电商模式，不是纯粹的零售，它需要更多对上游供应链的调度、整合与管理能力，还需要下游仓储物流的积极配合。

Weee!目前的模式是做自营，也代表了他们有自己的大仓。但鉴于瓜果蔬菜的娇嫩，做仓储并不是一件容易的事情。

几乎所有的生鲜电商都要面对产品的损耗问题， 包括自然损耗、仓储损耗、分拣损耗和配送损耗等在内各种损耗都可能会影响平台的初期成本，通常合计损耗控制在8%-10%才能保本，如果能降到5%以下就非常优秀。

一般来说，大型生鲜电商平台无论国内国外，向大型农场主或者农业合作社收货时，自然损耗都无法避免。不过由于如今「在地农场」粗加工水平的提升，美国部分农场可以直接提供用保鲜膜、盒子分装好的产品，非散装农产品的自然损耗环节可以忽略不计。

如果是还带有泥土、未包装过的非标品生鲜，分拣过程和打包过程是一定会产生损耗的。配送过程中的不确定也会造成损耗，比如草莓被磕碰，比如温度过高导致海鲜变质。

在仓储损耗有可能是平台自建仓库后要面临的最大问题，因为控制不好会降低几个点的利润。根据接近Weee!的人士描述，该平台目前的仓储损耗近乎为零。

真实性与否暂不讨论，但从公开信息的确可以发现，Weee!曾招募过一个名为Julie，曾在德国从事食品冷链管理的专家，或许TA的加入为Weee!有效控制仓储成本达成可能。

自有仓库这件事，国内生鲜电商倒是不怕的。物流仓、中转仓、前置仓，把仓库的概念玩了个明白，也能根据前端需求灵活消化和调整库存，提高周转率。但美国本土生鲜电商在这件事上的想法不一样。

老牌玩家Walmart财大气粗，自然是不在乎仓储成本，Amazon Fresh用小型仓模式，成本也还能扛，GrubMarket 这种主做B端业务的O2O的模式农场直采模式，自建仓也是没必要，后起之秀Instacart更为轻量化，干脆把仓储直接砍掉，把产品「藏在别人家的超市里」，只要采购员能够开车买到用户想要的生鲜就行。

但Weee!坚持大仓模式。在大本营旧金山，Weee!一个大仓就覆盖了整个湾区，自美西向美东进发时也走了这个路线。2021年，Weee!位于新泽西的仓库搬到了一个足足有6.7万平方米的场地，是原来的四倍大。

而对于美国整体用户居住位置相对分散的状况，物流成本压力也不会小。 所以Walmart才倾向于长期做自提点，Instacart几乎完全依赖于数量庞大的个体采购员，他们更像是零工群体，为企业节省下一笔庞大的人力开支。

在这一点上，Weee!目前是选择与诸如Uber之类平台上的兼职司机合作来缓解配送压力。司机会提前一天上报自己的出行路线，而Weee!会根据订单地址和司机行动轨迹进行匹配。目前平均每位司机每小时可配送10单左右。

鉴于可控的仓储物流成本，和降低到几乎为零的损耗，Weee!对C端用户来说的确很具备吸引力。

通常来说，生鲜电商低利润率决定他们如果要提供更好的服务，如配送到家等，是需要向用户去收费来摊薄这笔成本的。即使是普通的购物平台，一般也要满49、69美金才会包邮，而作为行业内的生鲜电商通常要求单笔订单金额超过100美金，才能起送。

这让更多行业玩家绞尽脑汁在别的路径上盈利。GrubMarket 由此大量业务转型为B端，帮农场主搭建更优化的管理系统，Instacart也开始依赖于向入驻其中的商家收费，来达成整体收支的平衡。

而在刚过去的2021年，这家已经占据北美生鲜、杂货配送市场半壁天下的明星公司Instacart，销售增长也开始大幅放缓。Bloomberg Second Measure数据显示，与2020年237.5%的增长相比，2021年只增长了12个点。根据彭博社的说法，Instacart的估值也因此削减40%，目前暂缓IPO，至少他们自己的公司声明中是这样说的。

或许，在疫情在那个偶然的瞬间为北美生鲜电商按下加速键时，或许参与其中的玩家除了欣喜，但应该未雨绸缪。

要知道，2020年的市场激增并不会是常态，当生产生活逐渐步入正常化时，人们在生鲜电商平台中的活跃度可能又一夜回到从前，这才是该警惕的事。

 

作者：李小歪，监制：喵子米

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编辑导语：由于审美的多优化，产品设计风格及类型也不尽相同，但核心都是围绕用户群体来迎合市场需求。本文将从我看到、我理解、我行动、给我反馈这四个层面逐步递进阐明交互设计的本质，值得阅读学习。 近来，和新的交互团队沟通颇多。在沟通当中，不免会陷入这样的对话：我觉得

编辑导语：由于审美的多优化，产品设计风格及类型也不尽相同，但核心都是围绕用户群体来迎合市场需求。本文将从我看到、我理解、我行动、给我反馈这四个层面逐步递进阐明交互设计的本质，值得阅读学习。

近来，和新的交互团队沟通颇多。在沟通当中，不免会陷入这样的对话：我觉得这个设计不美，不优雅、所以不合适。

每每，当我们围绕产品设计的讨论进入了“美丑与否”的阶段，就基本上等同于陷入了“公说公有理、婆说婆有理”的泥沼。毕竟，审美是一个个体化的偏好，依赖于我们过往的学习、认知和经历。围绕产品去讨论美丑，最后往往只能看谁的官帽子大就让谁决定了。

但是，在涉及交互时，我们应该聚焦于美丑的讨论么？

我的答案是，不应该。

在创作一幅画作或雕塑的时候，个性化的作品之美是可以被讨论的。你偏好特定的风格，从而创作特定类型的作品，看客喜欢自然好，不喜欢也无所谓。因为作品首先是悦己的，然后才是悦人的。我们借由一个个性化的作品来完成自我的投射和受众的筛选。

而在规划一款面向大众产品的时候，其商业化的产品之美则不应该被讨论，更应该被数据衡量。我们不是要把自己偏好的风格强塞给不同的用户，而是要以用户可接受的方式将自己的产品和服务兜售出去。和作品不同，商品首先是悦人的，然后才是悦己的。我们面对的是一个被筛选出的受众群体，来完成品牌和服务价值的投射。即便市场上有很多，我个体不喜欢的产品设计，但是仍然要尊重其，在数据指标上是有效的。

当用户面对交互界面时，会经历：我看到、我理解、我行动、给我反馈的过程。过程中，逐环节中的漏斗转化，和最终的业务结果，是可以抽离出数据指标进行衡量的。

那么，交互设计的导向，就旨在降低整个链路中的各个环节间的阻力，体现在用户从“我看到” 到 “我理解”的认知阻力降低，从“我理解”到“我行动”的操作干扰降低，以及从“我行动”到“给我反馈”的反馈时延降低。

一、从“我看到”到“我理解” 这个环节一般是产品经理和设计师容易代入个人审美的环节，有审美洁癖的人士往往会倾向于提供更有结构化、更富有美感和逻辑性的信息排布展示。而事实上，这就犯了“理性人假设“的错误，我们总假设用户是秉持着理性来使用我们产品的，殊不知，他们大概率是以感性的方式来感知和应用我们的产品，未必能够体会到产品精致的“匠心”：

比如，对于列表页卡片来说，同样的信息，以标签的形式展现就不如以标题的形式展现。”字要大“定律，在列表页卡片的设计中屡试不爽。

又如，在同一个页面上，如果我们增加了两个关注按钮，UV关注转化效率就会比一个的要好。以个人体验为例，我一直在使用一款壁纸软件，但直到某一日，我才惊觉原来这个页面里有两个收藏按钮，我一直只在使用其中一个。我拿着手机问了身边的朋友，呈现出28分布，80%的人和我一样关注到了同一个位置的收藏按钮；而20%的人则关注到了另一个收藏按钮、或同时关注到了两个按钮。

二、从“我理解”到“我行动” 这个环节一般是产品经理和设计师容易代入专家视角的环节，有专家视角的人士往往会倾向于使用书面的、应用内专有的表述方式，比如：沟通、马克、直聊等等，但是，这种不说人话的文案显然既不利于理解，又无法有效推动用户做出有效的行动。

套用福格行为模型， 行为发生于动机、能力和提示 同时出现的时候。产品交互的作用，就是要降低用户使用产品所需的能力门槛，给到用户充分的行动提示，从而促进行为密度的提升。

从过往2C销转的经验上来看，同样的页面布局，暖色的按钮比冷色的按钮转化率高、直白的口语化文案比正式的书面语文案转化率高。数据结果告诉我们，那些原本中立的用户，是可以被颜色、文案所引导，从而做出有效行动的。

三、从“我行动”到“给我反馈” 这个环节基本上就属于基础认知了，不要让自己的产品在交互过程中出现“死机”态。在实践中可以更多的使用非阻塞式操作，通过异步的方式给到用户更及时和灵敏的反馈：

以用户上传头像为例，一种做法是在用户上传完毕后才给到提示；另一种做法则是本地完成操作后就先给用户反馈，随后进入后台的上传，只有在上传失败且重试失败后，才给到用户提示。

以内容平台发布UGC内容为例，一种做法是先审后发，先审核通过后再发布到公域；另一种做法则是先发后审，先让内容对用户自己可见，并插入到他信息流的首位，然后在审核通过后发布到公域。从公域的可视性上来说，两种方案是一致的，但是给用户体感上，先发后审的即时性更强。

只有能够切实降低用户认知阻力、操作阻力、反馈延时的交互，才称得上是商品维度的好交互。美感与否、逻辑与否，都是上帝视角的先验审判，而逐环节的漏斗指标才是用户视角的后验投票。

不追求美丽，那么追求什么呢？

简单，是我目前对产品和交互的认知和追求。

许是年纪大了，便终于因为意识到自己的审美是非典型的、有偏差的，开始更多的不执念于自己，而落地于用户观察。

简单，是一种有效的策略。

因为简单，所以用户更容易理解我们提供的信息和内容，从而更快速的完成信息的识别和认知。

因为简单，所以用户更容易聚焦在主路径上，不会在诸多纷繁的选项中迷失、陷入选择困难。

因为简单，所以用户不需要了解平台的黑盒，他能够得到一个更简单的系统，看到的就是直接的输入输出、按下一个按钮收获一个商品。

简单的策略，不光让用户得利，我们也会从中受益，使得前期试错成本和后期维护成本都降低许多。

简单，是一道困难的题目。

追求简单，所以我们需要找到用户群体的最大公约数，只有将这个最大公约数落地在产品设计中，才能让用户快速理解和接受我们的设计；

追求简单，所以我们需要使用更平白的文本、更直接的图标，不端着、说人话，才能让用户没有理解的障碍、一看到就能够明白。

追求简单，所以我们需要克制自己对于巴洛克风格的挚爱，不断的收敛自己想要多做功的念头，砍到20%的需求，以MVP的方式去推进业务。

从追求个体的美丽，到追求群体的简单；从追求个体的控制，到追求群体的顺应。

 

本文由 @YanZehua 原创发布于人人都是产品经理，未经作者许可，禁止转载。

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编辑导语：随着短视频、直播时代的发展，抖音作为短视频平台的领头羊，已经成功收割了亿万用户，进而影响人们的生活工作等，本篇文章作者讲述了抖音直播平台在大环境下做出的的操作等，分析了其中复杂的问题，感兴趣的一起来看一下吧。 以年为单位，陪伴文娱圈创业者。相信市场，

编辑导语：随着短视频、直播时代的发展，抖音作为短视频平台的领头羊，已经成功收割了亿万用户，进而影响人们的生活工作等，本篇文章作者讲述了抖音直播平台在大环境下做出的的操作等，分析了其中复杂的问题，感兴趣的一起来看一下吧。

以年为单位，陪伴文娱圈创业者。相信市场，相信国潮，相信未来，做好一道微光。

01 4月21日，2022抖音直播行业生态大会召开，抖音直播面向行业和公会发起两项倡议。

在这个倡议发布前，直播行业还有件事值得关注，两大部委再次加码对游戏直播的监管。

抖音这次主动动作，很有点“别动手，我自己来”的意思。

02 抖音的能量实在太大了。

媒体报道，截至2021年9月，抖音系DAU约达到6.4亿，其中主站约5亿，极速版约1.4亿。

从规模数和渗透率来看，和另一款国民级产品微信一样，抖音正从流量收割机，升级为连接一切的行业基础设施。

短视频已经影响到人们的方方面面，成为国民级别的“生活方式”构成之一。

从产品形态上来看 ，抖音的视频流、直播流，更能满足用户的沉浸式观感，不自觉一刷一两个小时，真正的时间杀手，也加速了大众生理层面的惰性培养。

从商业变现效率来看 ，这种沉浸感很容易产生激情消费，直播带货已经成为商业闭环的标配，抖音2021年GMV超过7000亿元，今年甚至可能会过万亿。

像一个锋利的锐角三角形，一边是国民级的覆盖度，一边是深刻的价值观影响，一边是巨大的商业价值。

03 道德经曰，鱼不可脱于渊，国之利器，不可以示人。

作为国民基础设施的抖音，谈不上瑟瑟发抖，但是也确实该时时刻刻心生敬畏。

禁止未成年人消费，客服专线全天24小时专人对接； 上线8项防网暴功能，日均主动发出25万次风险提示； 从严治理诱导消费，加强对PK场景功能规范。 抖音的这次自我“找茬”，也是主动承担社会责任的一种表现，值得表扬鼓励。

抖音的自律不是一时兴起。

从2018年开始，抖音陆续推出时间锁、青少年模式、亲子平台、客服专线、家长手册等各类未成年保护措施，在持续升级和优化产品。

2020年，抖音投入1.6亿元设立消费者权益保障基金；设立3000万元专项经费对商品进行多维抽检。

线上采取技术拦截、人工排查、专项整治等手段，线下配合执法部门严厉打击等。

两个具体细则，咱们解读一下。

04 抖音直播联合中国网络社会组织联合会、中国网络视听节目服务协会、中国演出行业协会发起《行业自律倡议》。

更严格的保护未成人； 限制激情打赏，不需要这部分GMV； 抵制低俗炒作，打击诱导诈骗； 投诉反馈通道，保护消费者权益； 对主播分级，更严格管理； 本质上是：从消费侧，保护消费者权益，对价值观正本清源。

05 抖音直播联合全国千家直播行业公会代表，共同发起《公会自律倡议》。

加强主播管理； 传播正向价值观内容； 严打虚假营销； 承担社会责任； 本质上是：从供给侧，在生产源头上杜绝问题发生。

06 其实，后面抖音又发了一个《直播机构的管理条例》。

相当于执行细则版本，更详细的规范了MCN/公会等直播机构。

严禁伤害未成人权益的行为； 严禁色情低俗的行为； 严禁诈骗行为； 严禁诱导用户过度消费的行为； 严禁涉黑产的行为； 严禁数据造假； 严禁涉赌博行为； 严禁行贿行为； 总共八个严禁，针对不同程度的违规，进行罚款、扣除健康分等处罚。

可以说，有面子有里子，不仅仅是表决心那么简单了。

07 我们来思考一个本源的问题。

核心矛盾在哪里？花哥认为有三个不得不。

其一，不得不打击假冒伪劣，以保护消费者的信任； 其二，不得不规范直播行为，以保护抖音生态健康； 其三，不得不塑造好价值观，以保护抖音法理安全。 是赚短线的钱，还是赚长线的钱，对于抖音这么大体量的平台说，答案很显而易见。有些疮必须要挖掉，有些毒瘤必须挤掉。

抖音不能再以毒害青少年、再以直播假货的印记示人。

一个健康的抖音生态，不仅是抖音需要的，也是国家需要的。

08 当然，做起来也没那么容易。

比如，平台对主播的管理趋严，其实管理的动作只是表象，是要让主播更合规，但事实上管理的目的是引导。

主播群体的构成比例复杂，有不少“匪气”很足。

对于主播的强管理，更需要做的是，去定义新一代的主播，让这些主播能够文明赚钱，又符合商业生态，又满足消费者的刁钻习惯。

数以十万计的主播生态，极其复杂的利益分配关系，不是几个条例，就能彻底厘清解决的，还得不断的打磨细化。

比如，假货的根源，也是一个复杂的命题。

事实上，任何电商生态早期都有假货不可避免，形成一种良性机制，需要下血本治理的。

一边抽税，一边当裁判员，对团队的平衡博弈挑战也很大。

09 直播不是恶魔，直播是中性的。

主观干预引导，直播应该是良性的。

抖音在连接美好生活、传承传统文化、推动乡村振兴、助力解决就业等方面发挥了重要作用。

比如，抖音提供了科普实验、博物馆美术馆的展览，全国各地的美丽风光、历史知识讲解等。

但未成年人需要一个什么样抖音，还需要时间去寻找答案。

10 直播已经成为各个App的标配。

从无序到有序，直播的规范性成为关键。

从平台到公会再到主播，需要更多的直播生态建设参与方加入进来。

当下除了抖音直播外，快手、B站、小红书等平台都在对直播规范性进行管理，推动直播行业发展。

监管向严，已是趋势。

更重要的是，自己内心向善。

 

作者：WX；内容架构：花哥；公众号：飞娱财经

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编辑导读：在微信、QQ占大头的熟人社交上，想要泛起点水花恐怕有点难。于是很多产品把目光转向了陌生人社交，本文作者将以觅伊为例，分析它是怎么从一种社交产品中脱颖而出的，希望对你有帮助。 提到社交App，大多数人肯定第一时间会联想到腾讯的微信、QQ，毕竟这两款熟人

编辑导读：在微信、QQ占大头的熟人社交上，想要泛起点水花恐怕有点难。于是很多产品把目光转向了陌生人社交，本文作者将以觅伊为例，分析它是怎么从一种社交产品中脱颖而出的，希望对你有帮助。

提到社交App，大多数人肯定第一时间会联想到腾讯的微信、QQ，毕竟这两款熟人社交产品占据了90%的市场份额。

熟人社交建立的是一个长期的关系，熟人社交圈只会不断收缩，以此来强化关系的建立。目前来说，熟人社交一统天下的格局已经形成，其他竞争对手根本没有机会去颠覆这个市场，即使是阿里，百度，字节跳动等互联网巨头，也难以在社交领域有所作为。

今天这篇文章要说的虽然也是社交领域，但却是另一个社交领域，即陌生人社交。

01 熟人社交有微信、QQ，而陌生人社交有陌陌、探探。它们在陌生人社交领域的地位，无疑就如同微信、QQ在熟人社交领域一样。

但陌生人社交和熟人社交有着本质上的区别，陌生人社交的用户核心需求基于两点：一是交流，二是吸引力。交流就是言语或情感上的沟通，吸引力指的是男女之间发生碰撞的火花。

所以，陌生人社交和熟人社交刚好相反，它的圈子是不断往外扩散的，用户也会不断地去扩大自己的社交圈，满足自己的需求，建立的是一个短期的关系。他们也不会拘泥于在某一款社交产品之中，而是尝试任意一种或者多种社交产品来满足自己，对一款社交产品的逃离成本几乎为零。

因此，陌生人社交领域难以出现一家独大的局面，头部产品固然占据市场领域的主导地位，但是不会影响小众社交产品的风生水起，格局没有形成之前，任何一款社交产品都有机会成为陌生人社交领域的颠覆者。

随着移动互联网的浪潮进入高速发展阶段，智能手机大规模普及，陌生人社交进入井喷式增长。这些年，它似乎一直处在旋涡之中，又一直飞在风口之上。

据《90后社交观念与社交关系调查报告》显示，超八成的被调研用户将社交软件作为拓展人脉圈子的重要途径，其中25.2%的用户表示使用社交软件很频繁，58%的用户选择通过社交软件来寻找伴侣。

陌生人社交APP也犹如雨后春笋般涌现，比如荷尔蒙交友，陌陌、探探、Soul；视频匹配交友，觅伊；游戏交友，比心、玩吧；人脉交友，脉脉、领英。

这些陌生人社交产品均突出了用户某一维度的优势，看地域、看颜值、听声音甚至看“灵魂”，它们几乎占据了陌生人社交产品的半壁江山。

像陌陌、探探、soul这些陌生人社交软件逐渐被大众所熟知后，缺点也开始暴露无遗，于是越来越多的人开始安利、使用小众且质量高的陌生社交软件。他们认为，在小众社交APP上，可以看到真实的生活分享，交到兴趣相投的新朋友。

尼采曾说过“当你在凝望深渊时，深渊也在凝望着你”，这句话在陌生人社交领域同样适用。很多小众社交产品都在虎视眈眈，伺机而动，都在等待着一个机会，杀出新的一条血路。而我认为，觅伊这款APP正是其中之一。

在小红书、知乎、人人都是产品经理等一些社区平台，很多人都对觅伊这款小众社交软件进行推荐、测评。今天，我们就来聊聊，这款小众社交软件究竟有何不同之处？

02 目前觅伊最新的版本是3.9.2，整个App有5个菜单组成，分别是交友、娱乐、心情、消息、我。在交友首页，速配作为觅伊的亮点功能，被排在了第一个，剩余的几个分别是推荐、附近、新人、活跃等。

娱乐这个板块，涵盖了直播和官方活动，包括直播入口也是在这个板块内。心情广场则是由全部、附近、活跃、关注组成，可以根据自己的需求进行一键搭讪。

消息则是由聊天列表、通讯录组成，在这里可以看到最近聊天的人，包括聊天记录等。最后一个板块，就是个人主页，包括设置，联系客服，贵族中心等入口。

从觅伊的功能结构来看，它和大多数社交app一样，选择了5个功能分类TAB作为底部导航栏。首页结构分布来看，觅伊将视频社交作为自己产品的主打特点，同时也没有忽视传统消息聊天的功能地位。

当然，它也具备很多社交app都没有的功能，比如在交友首页列表，甚至是心情广场，有一键搭讪按钮，可以快速打破社交坚冰。

觅伊的这番操作似乎是在告诉别人：别人有的我不想要，我不具备的压根就是我看不上的。

话糙理不糙，功能上的取舍更多还是源自产品的定位和用户的需求。功能做得太多反而如同没做一样，让用户无法留下印象。有时候，简单是最好的设计。

在用户年龄上，觅伊和Soul，包括陌陌，都有所不同。比如陌陌，主要用户群体集中在25～30岁之间，而觅伊的用户年龄层则主要集中在31～35岁之间。

从这里也能看出，陌陌的用户群体要更加年轻化，觅伊的用户群体则中年化明显。用户主要是那些进入了中年危机，工作生活四平八稳，空闲的时间还是很多，但是感情已经没有年轻时的激情，想要更多情感上的释放窗口的中年大叔。

因此，觅伊在产品内容、活动运营、功能设计、直播资源等各方面相比头部社交产品来说，有着很多的不同。

当然，我们在研究了几款其他陌生人社交产品之后发现，用户年龄段在31～35岁的占比都是最大的。可以说这个年龄段的用户，都有着很强烈的陌生人社交需求，这也是觅伊要去争取和留住的主要用户群体。

前面我们有提到过，社交产品最难的是打破社交坚冰，所以每一款社交app都有自己的匹配模式。比如陌陌，是基于LBS，探探，是左滑右滑，Soul是性格测试，觅伊则是视频匹配。

因此，在交友首页，觅伊将速配功能放在了第一位，目的就是想以视频匹配聊天的方式迅速建立起沟通的桥梁。

“直播”tab作为自己的第二页展示，一方面是为了强化它的视频社交属性，另一方面也在强化作为陌生人社交的LBS属性。这也是为什么心情广场，可以看到附近的人发布的动态，同时也将搭讪的按钮放在非常显眼的位置。

所以，个人觉得觅伊是带有强烈的LBS属性，它的使用人群在我看来分为三种：男性用户、女性用户和主播。

男性和女性用户的连接就是靠着LBS和消息聊天，主播和男女性用户的连接就靠的是直播和视频聊天。同时男女性用户角色是觅伊与生俱来的初识角色，而主播是随着产品功能迭代而后出现的新角色。

再来看看直播功能的核心页面直播间，在直播间的设计上，觅伊和大多数有直播功能的社交APP大同小异，只是在功能位置上的安排存在有所差异。

用户可以根据需要，发送颜色不一样的字体评论，还可以在直播间发红包、抢红包等功能设计。还有一点，就是上下滑动的交互，可以快速切换直播间，交互感十分强烈。

在个人主页，还有直播动态的悬浮入口，用户点击就可快速进入直播间，而且还可以分享直播，如果是用户关注的人在直播，那官方也会即时发送提醒通知。

虽然在娱乐和设计页面上，直播间还有所欠缺，但这也是需要通过不断的功能迭代去逐渐弥补的。

心情广场则是给了用户一个“肆无忌惮”的放松空间，发布生活日常和展示自我，及时收到有效的共鸣 ，恰好也完美贴合了当代人社交模式的真实需求与时代变化，营造了一个同类人聚集的树洞和精神园地。

和其它社交app不同的是，觅伊十分注重用户的私密空间，将心情动态的评论内容设计成只有被评论者和评论者双方才看得到。

觅伊一直在强调真人交友，主打视频匹配聊天。除了真人认证方面审核严格之外，它的视频聊天界面相比目前市场上其他社交app来说，也有所优化。

视频美颜主要有美肤、美型、滤镜三大功能，美颜功能的添加，一方面是为了让用户在镜头中显得更美丽，另一方面也增加了用户视频聊天的娱乐性。

03 通过本文的简单分析，我们不难看出，虽然觅伊和大多数陌生人社交产品都有着相似性，但无论是产品定位、用户群体，还是功能结构，乃至是具体的功能设计，都有所不同。

在用户群体上，觅伊可以继续向三四五线城市人群下沉，农村包围城市的打法或许能在这社交市场的下半场打出一片天地。

在聊天场景上，觅伊可以继续深化，比如加入群聊场景。不过据说，觅伊在下个版本里会增加群聊功能，我们可以拭目以待！

如今的头部社交产品，都有各种标签，未来，希望觅伊这类的小众社交产品，可以守住陌生人社交的“净土”。

 

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编辑导语：客户终身价值LTV对SaaS企业来说十分重要，那么如何计算SaaS客户终身价值LTV呢？本篇文章作者分享了SaaS客户终身价值LTV计算的方法等，一起来学习一下，希望对你有帮助。 上一篇文章《SaaS关键指标之流失率该如何降低？》，我们聊到关于流失率

编辑导语：客户终身价值LTV对SaaS企业来说十分重要，那么如何计算SaaS客户终身价值LTV呢？本篇文章作者分享了SaaS客户终身价值LTV计算的方法等，一起来学习一下，希望对你有帮助。

上一篇文章《 SaaS关键指标之流失率该如何降低？》 ，我们聊到关于流失率的问题。

今天我们接着聊聊SaaS业务的客户终身价值LTV，以及它是如何在SaaS业务中运用和被计算的。

首先，什么是客户终身价值LTV？

一、客户终身价值LTV对SaaS企业很重要 客户终身价值LTV是指客户在SaaS企业的整个服务期间所产生的总价值。

SaaS业务与传统的软件项目最大的区别在于，前者是提供服务机会，并且持续性的服务和收益。后者更多是一次性的产品交易。

所以，让客户对SaaS企业保持忠诚并继续购买的时间越长，终身价值就越大。

对于SaaS企业来讲，制定客户生命周期价值（CLTV）的追踪指标，可以用来分析客户对企业的价值，进而衡量每个新客户的投资回报率，这有助于企业估算销售额和营销成本预算。

另外，我们可以通过LTV估算CAC（获客成本），这有利于去区分整体的获客成本和客户质量。

同时，我们也能够通过LTV准确的估算出销售团队完成客户交易后所获得的交易佣金或者提成。

一般的经验法则是LTV/CAC 比率为 3 是大多数 SaaS 业务的理想选择。

这将提供足够的缓冲来应对 LTV 的下降或 CAC 的增加，并且仍然能够产生健康的毛利率。

因此，LTV应为：

LTV > 3 x {销售佣金 +（每条线索成本 x线索关闭比率）}

二、如何计算LTV（客户终身价值） 每一家企业对于LTV（客户终身价值）的计算公式都存在一些差异性，我们今天所讲以下几种方式是从大多数成熟的SaaS企业间提炼出来。通常情况下，获得新客户的成本几乎是保留现有客户的五倍。

而企业向现有客户再次成功销售的概率为60%~70%，但向新客户销售成功概率仅为5%~20%，由此可见挽留客户，降低流失率显得尤为重要。

通常LTV（客户终身价值）的计算方式有以下两种：

1. 相对简单的方式 你需要计算以下这些指标参数：

平均购买价值 ：将贵公司的总收入除以同一时间段内的购买次数。 平均购买频率 ：将购买总数除以在同一时间段内购买的唯一客户数。 平均客户寿命 ：这是客户继续从贵公司购买的平均年数。

客户生命周期价值 (LTV) = 平均购买价值 x 平均购买率 x 平均客户生命周期

2. SaaS企业常用的较为先进的计算方式 另外一种方式相对前面的方式显得更加高级些，需要更多的参数和变量，但是它的计算结果也是更为准确。

以下是涉及的变量：

每月经常性收入 (MRR) ：这是 SaaS 公司在一个月内赚取的经常性收入。

它有助于将定价计划和计费周期平均化为一个一致的指标，SaaS销售负责人可以随着时间的推移进行跟踪。

MRR = 客户数量 x 每个客户的平均计费金额

每个账户的平均收入 (ARPA)： 它是每个帐户产生的收入。在大多数企业中，一个客户可以拥有多个帐户，这就是 ARPA 与 MRR 的不同之处。以你的 SaaS 业务工作的重复周期间隔计算 ARPA。

ARPA = MRR/账户总数

毛利率： 毛利率是公司产生的总收入减去商品成本，对于 SaaS 公司，这可以包括运营和支持服务成本。

毛利率 = 总收入 – 商品成本

净收入流失率： 净收入流失率是你的企业在特定时间段内从现有客户那里损失的收入百分比。

净收入流失率=（特定时期内损失的收入-该特定时期内的追加销售）/期初收入

在所有客户的 ARPA 大致相同且在客户生命周期内预期没有任何扩展收入的情况下，LTV 可以计算为：

CLTV = ARPA x 客户生命周期

或者

CLTV = ARPA/客户流失率

需要注意的是，如果等式中的 ARPA 是每月一次，那么流失率和客户生命周期也应该是每月一次。

但是，如果你关心的是盈利还是增长重点，请在等式中应用毛利率百分比。

这将确保观看 CLTV 是根据利润而不是收入 。

CLTV = (ARPA x 毛利率%) / 收入流失率

三、最后的话 SaaS企业需要定期计算和更新LTV（客户终身价值），以确保及时的了解你的每一个客户为你的企业带来多少预期的价值。

将这种预期的收益与销售人员进行关联性的收益绑定，实现企业与销售人员共赢的局面。

换个方式，让我们的销售人员更加有动力的关注和维系好我们已有的客户，从而降低客户流失率。

另外，LTV 还可以帮助产品管理团队了解产品的真正价值。

毕竟，产品的价值取决于客户是否购买。

一个产品不能仅仅通过它的销量来判断。它是根据它的缺席或存在如何影响购买它的客户的 LTV 来判断的。

#专栏作家# 大D ，微信公众号：ToB产品创新研习社，人人都是产品经理专栏作家。ToB SaaS产品专家。曾在国内多家上市企业担任互联网总监、信息技术部总监，带领团队多次从0到N进行产品商业化闭环，现专注于SaaS服务产品创业

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编辑导语：随着网络信息的发展，个性化推荐也逐渐被各个软件所应用。但是大多数用户却对个性化推荐持反感态度，这究竟是为什么呢？本文介绍了个性化推荐的由来以及它的缺点，让我们一起来看看吧！ 三月中旬，抖音、今日头条、微信、淘宝、百度、大众点评、微博、小红书等 App

编辑导语：随着网络信息的发展，个性化推荐也逐渐被各个软件所应用。但是大多数用户却对个性化推荐持反感态度，这究竟是为什么呢？本文介绍了个性化推荐的由来以及它的缺点，让我们一起来看看吧！

三月中旬，抖音、今日头条、微信、淘宝、百度、大众点评、微博、小红书等 App ，都陆续上线了算法关闭键，允许用户在后台一键关闭“个性化推荐”功能。另外，微信、大众点评等App还列出了“个人信息收集清单”，明确告知用户有哪些信息已经被平台方收集，并会告诉用户这些信息将被如何分发、使用。

这意味着，用户可以自行选择是否拒绝平台基于浏览记录为其做出的个性化的内容推荐及广告推荐。个性化推荐原本是为了更好满足用户需求而上线的功能，为何沦落至今天广受诟病甚至遭用户一键关闭的地步呢？

一、个性化推荐的溯源 1. 从个性化信息聚合到个性化信息推荐 大数据时代，信息数量呈指数爆炸式增长，信息超载已经成为互联网用户面临的一大难题，用户难以在海量信息中找到自己需要的有用信息。因此，个性化推荐功能应运而生。诸如抖音、今日头条、微博等各大App通过算法对用户行为和关系进行分析，挖掘用户对内容的偏好和潜在需求，通过信息聚合，自动为其生成出符合其需求的信息，从而实现个性化的内容推荐和定制新闻发送。

个性化信息推荐是基于个性化信息聚合的信息推荐模式，对新闻生产机制是一种颠覆性的转变。个性化信息推荐即通过人工智能分析和过滤机制，根据用户个性化需求聚合相关的信息，并以此对信息进行深度智能分析，以实现用户个性化的、动态的需求。

信息聚合已经不再是传统的新闻生产过程中由媒体主导的信息过滤与筛选，而是基于互联网生产逻辑的算法主导的信息聚合，并借助特征分析、语义网等技术的发展，形成了基于个人兴趣的个性化信息合成和推荐模式。

2. 从“我的日报”到“猜你喜欢” 早在1995年，学者尼葛洛庞蒂在《数字化生存》一书中就描绘了这样一幅画面：每个人都可以拥有一份按个人口味定制的虚拟日报，即“我的日报”（The Daily Me）。如今，在大数据挖掘与分析等技术的加持之下，平台得以为每个用户建立“个性化档案”，“我的日报”早已从愿景成为现实。

个性化推荐正是来源于新闻个性化服务，——也有学者称之为定制新闻。新闻机构、资讯平台向用户提供个性化的新闻资讯订阅服务；并通过数据挖掘和机器学习分析用户浏览、收藏、转发、评论新闻资讯的行为，同时结合用户地理位置信息、阅读时间和使用习惯、所订阅的栏目和兴趣点、用户关联的社交媒体数据，实现精准的信息推送。

个性化推荐是新闻个性化服务的重要内容之一，而随着技术的发展和时间的更迭，个性化推荐这一功能早已从新闻媒体新闻讯息延伸至了各大平台各种内容。

例如，以淘宝为代表的电商类平台首页的推荐页面；以网易云为代表的音乐类app的心动模式；以微博为代表的社交媒体的推荐内容……个性化推荐适用范围越来越广泛，功能目的却渐渐发生了偏移，原本为用户而生、为了更好满足用户需求的个性化推荐逐渐成为平台和商家挖掘潜在用户、精准投放广告的工具，用户隐私岌岌可危，甚至逐渐形成了信息茧房。

二、个性化推荐与隐私侵犯 互联网时代，每一个人都像是“裸奔”一般，毫无隐私与秘密可言。这句话看似危言耸听，但其实早已从预言成为现实。随着互联网的发展，个性化推荐已经成为与搜索并列的信息获取方式。隐私数据被随意收集和泄露，是用户在使用互联网过程中，无法避免、又非常头疼的问题。

1. 电商平台的大数据杀熟 当你打开手机上的微博，搜索了一下最近有什么热门的口红色号，给测评博主点了个赞后又打开淘宝，很快发现上一秒才种草的某品牌口红赫然出现在首页的推荐里，打开搜索框，猜你喜欢第一位就是该品牌。你会觉得贴心？打扰？还是一种被长期监视的深深的恐惧呢？相信互联网重度用户对这样的场景早已见怪不怪，人们早已默认自己活在各类App的监视之下，然而，这种监视早已突破界线、变本加厉。

同一机票网购平台，第二次查询的票价往往比第一次要贵；网购App平台的同一商品，经常购买者比第一次购买者价格要高；某个打车软件，同一时间段从家到单位感觉费用越用越高……

此类大数据杀熟案例比比皆是。大数据杀熟是指同样的商品或服务，老客户看到的价格反而要比新客户贵出许多的现象。正是由于经营者采取个性化推荐，运用大数据收集消费者的信息，分析其消费偏好、消费习惯、收入水平等内容，将同一商品服务以不同价格卖给不同消费者从而获取更多利益。

2. 社交媒体的隐私泄露 性别、年龄、家庭住址、学历学籍、工作单位……这些私密的个人信息在互联网时代都不再是秘密。平台为了满足用户的个性化需求而采取个性化推荐，必然要获取用户的个人信息来进行数据的挖掘与分析，但同时，这些个人信息难免被有心之人拿来他用。

你是否经常收到推销商品的骚扰电话却不知道自己的手机号码是如何泄露的？你是否经常收到来自陌生人的添加微信好友提示却根本不知道对方是谁？隐私泄露已经成为了影响用户的最大问题之一。

三、个性化推荐与信息茧房 1. 信息茧房来源及定义 信息茧房这个概念最早来自美国学者桑斯坦，他在《信息乌托邦—众人如何生产知识》一书中提出，信息茧房意味着我们只听我们选择和愉悦我们的东西。

如今，人们逐渐迈入大数据、数字化、信息化时代，个性化信息服务慢慢兴起，平台根据用户信息和使用记录利用算法对海量信息进行选择与过滤，选择与用户相关的、用户可能喜欢的、用户可能需要的信息，过滤与用户无关的、用户可能不喜欢的、用户可能不需要的信息，传递到用户面前，最终加剧信息茧房的形成。

例如，当某人长期在抖音观看美食类视频之后，他很快会惊奇地发现抖音推荐给他的都将是美食类视频，很少能看到其他颜值类、歌舞类、搞笑类视频，这正是个性化推荐在作祟，给他构建了美食类视频的信息茧房。

在更早出版的《网络共和国》一书中，桑斯坦也表达了对科技力量带来的消费者过滤所读所看所听的越来越强大力量的担忧与反思。而后来另一研究者提出的过滤气泡这一概念更是直接强调了信息过滤对用户的影响。

2. 过滤机制构成茧房 过滤气泡概念最早由互联网活动家帕里泽2011年在其著作《过滤气泡：互联网没有告诉你的事》中提出。他发现搜索引擎可以随时了解用户偏好，并过滤掉异质信息，为用户打造个性化的信息世界，但同时也会筑起信息和观念的“隔离墙”，令用户身处在一个“网络泡泡”的环境中，阻碍多元化观点的交流。他将此称为过滤气泡。过滤气泡与信息茧房异曲同工，二者共同强调了过滤机制给用户带来的信息同质化风险。 这种信息同质化风险实质上来源于人们的选择性心理。

美国学者拉扎斯菲尔德等人通过研究1940年美国大选发现，人们原本的政治倾向在很大程度上影响着他们的媒介接触行为，受众更倾向于接触那些与自己原有立场、态度一致或接近的内容。选择性接触的结果不是导致原有态度的改变，而有可能是强化原有态度。

后来的传播学者，将受众的选择性心理分为选择性接触（包括选择性注意）、选择性理解与选择性记忆等几个层面，心理学领域的研究也证明了选择性心理的存在。

在个性化信息服务越来越盛行、个性化推荐功能愈演愈烈的今天，不仅平台算法的过滤机制会造成信息茧房，人们的选择性心理也会导致自我信息过滤，筛选掉和原有态度不一致的信息，最终构成信息茧房。

3. 算法优化有效破茧 目前主要的个性化推荐算法包括基于内容的推荐、协同过滤推荐、基于知识的推荐、基于网络结构的推荐、混合推荐等。

个性化推荐算法的作用原本是过滤掉它认为某个特定对象不需要的内容，以提高内容与用户需求的匹配度，降低用户获取有效信息的成本，但无形之中构成了用户的信息茧房，使得用户无法获取茧房之外的其他有效信息，甚至可能造成用户信息被泄露、隐私被侵犯等严重问题，逐渐沦为商家投放广告、获取消费者的工具，背离了以用户为主、从用户利益出发的初衷。

要使个性化推荐功能回到原来的轨道，除了近日各大平台上线的“一键关闭”功能一劳永逸之外，还可以尝试通过算法优化的方式破除信息茧房。

以往的个性化推荐算法或者直接针对个体以往的行为偏好，或者基于同类人群的偏好，都在较大的程度上强调个体或群体的既有兴趣，这就可能形成对个体偏好的不断强化、放大，用户被同类信息包围的机率也会加大。

而倘若调整现有算法机制，并混合多种算法机制，例如增添基于知识的推荐算法、基于用户社会关系网络的推荐算法、基于平台大多数用户的兴趣爱好的推荐算法等，则可能有利于打破用户的偏好与已有习惯，帮助他们发现更多有价值的、有助于拓展他们视野的信息，最终有效破除信息茧房。

个性化推荐功能好似一把双刃剑，一方面，它能够较好地满足用户的需求、使得用户高效快捷获取所需信息；另一方面，它在无形之中为用户构建了信息茧房，甚至造成用户隐私泄露、大数据杀熟等风险。

要使个性化推荐功能发挥其长处、避免其短处，“一键关闭”或许并不是最优路线，唯有用户主动自觉提高隐私保护与破茧意识、平台方以用户需求为首要目的、算法持续优化发展等策略多管齐下或许才可彻底解决这一问题。

 

作者：杨枝甘露寺；公众号：NewMediaLab

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/W8OCZz2DASSG-L-8pD4uwA

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编辑导语：近日，B站直播业务部门被爆裁员，真实情况虽未可知，却也透露着B站直播正走在水深火热之中。为什么B站直播做不起来呢？本文作者从B站直播的玩法、B站用户和直播带货三个方面进行了分析，一起来看一下吧。 B站直播之路还没火热多久，裁员风波已经甚嚣尘上。 据新

编辑导语：近日，B站直播业务部门被爆裁员，真实情况虽未可知，却也透露着B站直播正走在水深火热之中。为什么B站直播做不起来呢？本文作者从B站直播的玩法、B站用户和直播带货三个方面进行了分析，一起来看一下吧。

B站直播之路还没火热多久，裁员风波已经甚嚣尘上。

据新浪科技消息，近日，某接近B站的匿名人士表示，B站直播业务部门计划裁员，名单已初步拟好，待上海地区恢复正常后进行裁员约谈，本次裁员将会波及整个直播部门。

至于原因，报道称或为B站直播区与入驻公会之间的生态失衡所致。

针对裁员消息，B站回应直播部门或将整体裁员称： 直播业务情况很好，毛利连续三年在提升，未来是B站最重要的业务之一，目前在积极对外招聘，在招岗位超过40个。

裁员风波上演的戏码背后，也透露着B站直播正走在水深火热之中。

直播公会刷量，已经是直播行业的普遍现象，无论是老牌的虎牙、斗鱼，还是后来者抖音、快手，都尝到了“公会制”玩法的甜头，B站直播自然也想借此上青云。

可二次元属性的B站直播间，在复刻的“公会制”“小黄车”等玩法下，刷榜横行、沦为秀场，尤其在“公会制”玩法下，用利益牵引，工会不断返点刷流水，直接破坏了B站整个直播生态，也损害了用户体验。

年轻用户不买账、刷榜玩法没土壤，可B站直播业务所承载的商业化目标却是举足轻重。

B站CEO陈睿曾表示，直播业务是B站必备的能力，是整个生态环境的重要环节，CFO樊欣不久前也明确地给出了B站的盈利时间表。

B站CEO陈睿，图/哔哩哔哩弹幕网微博

而据B站2021年财报显示，B站直播、大会员等增值服务带来的收入快速上升，2021年增值服务收入首次超过移动游戏收入，占据整体营收的三成左右。

B站直播业务被寄予厚望，商业化的重担也落在了肩上。

可即便如此，B站直播业务的拉跨依然为外界所诟病，此次裁员事件的风言风语，也暴露出了B站直播在玩法模式、用户属性上的多重隐患， B站直播业务似乎已经走到了命运的十字路口，想要在盈利时间表期限内交出盈亏平衡的成绩单，任重道远。

01 B站直播，还在用老方法 裁员风波之下，B站的古老直播玩法“公会制”俨然成了众矢之的。

据新浪科技报道， 此次对直播业务开刀是因为直播区生态出现失衡，直播部门“允许”入驻公会用高于行业的标准无限返点刷流水，导致流水金额虚高，但是平台并未得到相应利润。

据新熵报道，公会在B站刷100元，正常B站会从中抽取40元，但如今B站会给公会反20-40元不等，去年极端情况下，平台甚至会返10809元，只为吸引公会不断刷流水。

公会制玩法在直播平台大势所趋，其实B站的这一玩法，并不是专属与独创，虎牙、快手、斗鱼等直播平台早已引入了公会制。

B站公会入驻页面，图/哔哩哔哩官网

所谓“公会制”玩法，简而言之，就是集结各种主播的一个组织。在资本、资源的扶持下，把优质网红主播聚集到公会，公会可以提供包装、宣传、签约谈判、拉取粉丝，运营成功的主播会在平台积累大量粉丝，通过获得打赏，同时为公会和平台创收，公会和平台再对这些创收按双方约定好的协议进行分成。

对于“直播公会刷流水”的传言，B站官方目前并没有给出相关回应，但从B站今年最新的公会分成政策来看，B站直播也是下了血本。

据《哔哩哔哩直播2022年公会入驻介绍》，2022年1月1日后入驻的新主播，享受3个月70%的无责奖励分成，3个月后也能在50%的基础分成上，通过完成任务获得20%的奖励分成。

甚至公会旗下的新主播如果表现优异，B站也会给予相应的底薪扶持以及流量资源扶持。

B站的公会玩法“分成套餐”虽然诱人，但其实也是综合复刻了其它直播平台的经验，甚至高于行业分成标准的“疯狂”决策，多少有点饮鸩止渴。

早在2019年，快手直播公会便对外开放，当时快手在和公会主播五五分成的基础上，给予公会流水返点，公会最高可获得10%的返点，而公会制玩法鼻祖—YY直播近十年来，已经给公会和主播分成近300亿，合作的公会超过了1.5万个。

拉新奖励、开播奖励、自刷流水返点，可谓是重金之下，必有勇夫。

在丰厚的公会激励政策下，B站内的各大公会纷纷策划、拉动自己主播的直播间疯狂刷榜，营造出“热闹”的直播盛况。

可就是这样复刻而来的返点盛况，也为B站增加了沉重的财务负担，据财报显示，B站在2021年Q4收入分成成本为24.3亿元，同比大幅增加91％。毛利率降低至19％，主要原因是收入分成成本增加。

而在B站月度公会优质榜单中，小象大鹅位列第一，但对于在诸多直播平台都入驻的大公会来说，小象大鹅对B站直播的重视程度并不高。

B站直播公会排行榜单，图/bilibili直播公会中心

在小象大鹅2-3月战报中，旗下主播7.3万人全网粉丝数达到了14.2亿，梅尼耶和茄子的茂名日常传播量更是达到了1亿，登顶抖音热榜，而虎牙红莲的连续夺冠也为虎牙带去了不俗的流量。

而反观B站，今年较为出圈的也只有“神奇的老皮VFX”打造的特效创意大片，显而易见的是，直接复刻的“公会制”玩法并不能长足地成为B站的护城河，结果已经适得其反。

除了公会制玩法，B站自去年年底还上线了小黄车功能，开启了直播带货之路。

但内容平台加码直播电商的玩法，B站也是沿着抖音、快手等直播平台早已走通的路子在摸爬滚打，可摆在B站直播面前的，又岂止是二次元商品自营品类窄、电商SKU少的困境，B站6500万的日活量与日活超过6亿的抖音、日活3亿的快手狭路相逢也只能望其项背。

在直播这条蜿蜒小道上，后来者B站还在用竞争对手的老玩法追赶，想要实现弯道超车，现实看来这条路不仅难走，还对B站造成了反噬。

02 为何B站用户不爱B站直播？ 以重度二次元社区、ACG内容为主的小破站，似乎本来就与直播属性不搭。

据火烧云数据显示，B站新用户平均年龄在20岁左右，以年轻的二次元用户群体为主，其中超50%用户是来自三线及三线以下城市。而据陈睿在B站去年12周年的公开演讲中提到，B站35岁及以下的月活用户比重超86%，新增用户的平均年龄是20.2岁。

从B站的用户画像来看，其主流用户所在年龄段的二次元属性和消费能力，都与直播这条路显得格格不入。

创作者画像，图/2021年B站创作者生态报告

但在公会制分成政策的加持之下，B站的主播们正在直播间拼命地刷榜冲榜，引导粉丝们购买“船票”，曾经二次元氛围满满的小破站，如今充斥着秀场直播的热浪氛围。

打开微博、知乎等社交平台，对B站直播板块的吐槽随处可见。

在新浪微博“B站直播”的话题下，今年至今只有7条用户讨论量，冷门到了极致。

同样的，在知乎“如何评价B站直播”这一问题板块中，高赞回答“用户群属性不同”“直播氛围已经变质”等回答都能窥见如今的B站直播并不受老用户青睐，甚至不少用户直言，“B站直播现在在走斗鱼、YY的老路”。

当用户画像与直播玩法丝毫不匹配时，也就直接导致二次元主用户群体对直播的望而却步。

其次，对于带货直播间，B站的二次元用户大多也不感兴趣。因为UP主的粉丝大多数是由于其视频作品才进行关注，而脱离二次元属性的带货直播，也让不少粉丝质疑“商业化氛围太重”“变现频率太高”等。

与此同时，直播间氛围和内容产出的背离，也让主播、工会等B站直播深度参与者越来越功利化，B站后天营造的打赏土壤，没能改变二次元以外其他类型主播的成长环境。

豪掷千金高价签约知名游戏主播冯提莫，大费周章引入外部娱乐公会，还在原有虚拟礼物的基础上，增加了“大航海”打赏渠道，粉丝可购买“船票”，成为舰长（198元/月）、提督（1998元/月）、总督（19998元/月）。

大航海打赏界面，图/bilibili直播间

缺少二次元优质内容填充，又满满商业气息的B站直播间，让原本的B用户群体并不愿意付费。

此外，追逐其它直播平台上马的“小黄车”电商玩法，也在B站用户的“不买账”态度下没有激起多少水花，接近半年的时间过去，B站“小黄车”依旧并未普及直播间。

从B站直播的表现来看，无论是直播间氛围也好，商业化体验也好，都在无视着自身平台的用户属性，与B站用户意愿背道而驰，自然也得不到用户的喜爱与追捧。

如何在保障内容和兼顾用户喜好、平台调性之间寻找到平衡点，才是B站直播当下最应该思考的问题。

03 直播带货浅尝辄止，直播业务的商业化路在何方？ 招募UP主内测、收购支付牌照、上线“小黄车”功能等，B站对直播业务的商业化可谓是全力以赴。

前不久，B站公布了2021年全年以及第四季度未经审计的的财务报告。据财报显示，得益于直播及大会员业务的良好发展势头，B站增值服务业务收入达18.9亿元，同比高速增长52%。全年增值服务业务收入达69.3亿元，同比增长80%。

对于直播业务带来的贡献，年报里并未公布具体数额，一笔带过。

而从现有的几场B站主导的直播中，UP主们都未明确公布自己的销售成绩，甚至在整个B站直播平台，都还没有出现其他平台类似的带货神话，这也让B站直播带货的商业化蒙上了一层神秘的面纱。

但可以肯定的是，B站直播业务发力较晚、基数较小，对营收的贡献并不大，目前B站也并未大规模推广直播带货， “直播带货”更像是“私域带货”，B站直播商业化浅尝辄止。

雷声大雨点小，可B站直播业务为何要在强敌环伺下继续推进商业化？

直播赛道竞争已经白热化，虎牙、斗鱼、映客、陌陌等已经是老玩家，后来者有用户基础更大的抖音、快手在崛起，这时候出手，无异于硬碰硬砸钱。

可B站却不能犹豫，毕竟作为社区生态的重要组成部分的直播板块，已经与社区的创作生态形成了良好的双向反馈。

B站对直播业务的投入，也正在慢慢发挥效用。据财报显示，2021年Q4，B站收入分成成本同比增长91%，逾24亿元，主要原因是向直播主和内容创作者支付的收入分成增加，截止2021 年，B站百万粉丝UP主中，超过70%同时也是直播主播，全年有超过60万内容创作者通过直播获得收入。

而在财报数据中，增值服务也已经成为B站最大收入来源，占比32.8%，超过了移动游戏业务，而直播业务与增值服务的收入还有着更为紧密的关联。

据财报显示，从去年开始，B站加强了增值服务的商业化能力建设，其中包括大会员、直播服务及其他增值服务的付费用户数量均有所增加，从而导致了B站增值服务营收较2020年同期有了80%的同比增长。

B站CEO陈睿也曾表示，B站的直播业务不仅是一个营收业务，更是B站必备的能力。在3月份的财报电话会议上，CFO樊欣给出了B站盈利时间表，预计到2024年实现non-GAAP（非通用会计原则）下的盈亏平衡。

直播带货的商业化所要承载的盈利目标不言而喻，既然直播业务在B站的战略地位非比寻常，那毫无水花的B站直播还能有出路吗？

B站拥有品类丰富的UP主，盘活UP主做主播，不仅迎合了用户群体的口味，也让B站的内容生态得到扩容，这是抖音、快手等直播平台都无法比拟的优势。

此外虚拟主播同样是B站独有的优势，根据darkflame数据，2022年1月B站虚拟主播通过直播打赏等从观众获得的总收入5959万元，同比增长146%，日均付费用户数及日均互动人数分别为3.4万人和27.2万人，同比分别增长153%和113%。

虚拟主播直播界面，图/鈴木玲子_Suzuk虚拟主播直播间

可B站似乎并没有利用自己独有的属性优势，对于其它直播平台商业变现的玩法套路却深信不疑。

“喊麦、刷榜、打赏”，直播间画风突变，这让B站越来越多的二次元偏年轻化用户群体所不能接受，毕竟在直播打赏上，目前95后、00后的消费能力偏低，并不足以为B站直播业务“添砖加瓦”。

而B站直播在偏离了用户群体后，已经把其它直播平台的玩法都玩了个遍，“公会制”玩法导致了生态失衡，“小黄车”带货玩法停滞在了用户不买账的尴尬局面里。

在B站用户的“怨声载道”声中，直播玩法可以说是失败的。

屋漏偏逢连夜雨，监管政策也对直播领域释放了收紧信号。4月15日，国家广电总局网络视听节目管理司、中宣部出版局联合发布通知，加强网络视听节目平台游戏直播管理。通知要求，严禁网络视听平台传播违规游戏，严禁违法失德人员利用直播发声出镜等。

重金打赏、电商带货，直播商业变现的路径不外乎这么几类，可留给B站试错的时间已经不多了。

限时盈利的目标高悬头顶，承载重任的直播业务却还在流血不止。在政策趋严的大环境下，追赶对手的B站脚步越迈越大，但突围的难度却越来越大了。

 

作者：云梦泽；编辑：周烨；公众号：一刻商业

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题图来自 Unsplash，基于CC0协议。

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编辑导语：HMI即人机界面或者人机接口，它能帮助用户更简单、更正确、更迅速地操作机械，也能使机械发挥最大的性能并延长使用寿命。本文作者从HMI的概念、设计流程、就业必备条件等方面进行了分析，感兴趣的小伙伴们一起来看一下吧。 2021年6月5日，“碳达峰碳中和北

编辑导语：HMI即人机界面或者人机接口，它能帮助用户更简单、更正确、更迅速地操作机械，也能使机械发挥最大的性能并延长使用寿命。本文作者从HMI的概念、设计流程、就业必备条件等方面进行了分析，感兴趣的小伙伴们一起来看一下吧。

2021年6月5日，“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”在北京规划展览馆举办，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高围绕面向碳中和的新能源革命，重点介绍了绿色氢能等可重点推进的新能源技术与新能源车发展等未来努力的方向，并对北京新能源产业发展提出建议与展望，这也表明国家大力发展新能源型汽车的决心。

过去的2021年被媒体人称为“造车大战元年”，越来越多的人开始关注智能汽车领域。

在这个过程当中车慢慢变成了业务承载体，汽车将不再仅仅是一个驾驶工具，越来越多的服务将会聚焦在车上，甚至有取代汽车后市场的苗头，在不可阻挡的裁员潮中，这或许是我们少有的机会。很多的车厂、咨询公司对HMI人才的需要也是供不应求。

智能汽车人才市场岗位需求旺盛，行业已被吹向风口。本文对 车载HMI的基本概念、与网页移动端设计的区别 进行了介绍，以及 HMI的设计流程、注意事项、就业必备条件， 希望对你有所帮助。

一、基本概念 1. HMI究竟是什么？ HMI的意思是人机界面或者人机接口（human–machine interface），大量运用在工业与商业上，简单的区分为“输入”（Input）与“输出”（Output）两种。输入指的是由人来进行机械或设备的操作：如把手、开关、⻔、指令 （命令）的下达或保养维护等；而输出指的是由机械或设备发出来的通知：如故障、警告、操作说明提示等。

好的人机界面会帮助用户更简单、更正确、更迅速地操作机械，也能使机械发挥最大的性能并延长使用寿命。 而目前市面上所指的人性化接口，则多是狭义的指软件人性化的操作接口。

2. 现有载体类型 我们日常听到的的HMI，多数是指车载HMI，汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变，智能座舱作为用户和车辆进行交流的媒介，逐步成为企业产品智能化的新破局点，而HMI人机交互设计作为座舱智能化发展的基础，在汽车研发过程中占有愈发重要的地位。

简单的来说，HMI是指人与机器之间的交互，而我们耳熟能详的UI（也就是HCI）指的是人与计算机或系统之间的交互。

汽车HMI并非大多数人想象的只是一大块屏幕、简单的交互或者界面，汽车HMI涉及的内容模块有 仪表、中控（分辨率一般会比较低，可能是出于成本的控制）、副屏、HUD（抬头显示）、智能反光镜、后排娱乐系统、后排座椅控制、后排空调 等等，它是一个系统化的设计事件，考虑多屏幕下功能的不同交互以及展示，因此HMI设计师需要有系统框架搭建能力以及多模态交互能力。

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3. 什么是多模态交互？ 上述中提到HMI设计师需要有多模态交互设计能力，我们先来看看什么是多模态？

所谓“模态”，大家可以通俗地理解为感官，是德国生理学家赫尔姆霍茨提出一种生物学概念，即生物凭借感知器官与经验来接收信息的通道，例如人类有视觉、听觉、触觉、味觉和嗅觉模态。

多模态即多模态生物识别是指整合或融合两种及两种以上生物识别技术，简单说就是将多种感知器官进行融合，充分模拟人与人之间的交互，这样的技术被广泛地应用到互联网产品中 ，比如智能音箱、扫地机器人、商场中的指引机器人等等。

它们有一个共通的特点，都是通过人类的语音、手势、表情等模态进行信息输入 ，然后做出相应的反馈，这就是多模态交互。

那么这种技术是如何应用在车载系统当中的呢？

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以音乐播放为例，在传统的车载系统当中，司机需要通过实体按钮、语音或者触屏等方式进行单模态输入控制音乐播放。

而在多模态的交互下，同样一个“播放音乐”的语音指令，车辆可以通过识别人脸及声音，判断用户特征，信息来自于司机本人或是其他乘客，进行合理的反馈。不同的声纹还可以判断用户的情绪，根据用户情绪及过往喜好以及场景，提供专属定制歌单。

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除此之外，多模态在很多场景中都能很大程度的提高用户交互体验，如长城汽车的车载健康监测系统可以通过毫米波雷达监测人体微动来实现对心率和呼吸的监测，达到对司机健康状况监测的目的；起亚R.E.A.D系统在方向盘安装了用于实现心率检测的传感器，为道路驾驶安全提供了保障。

由此可见，多模态是未来车载人机自然交互的重中之重。

二、车载HMI设计与网页移动端的不同 上文我们阐述了HMI的基础概念以及核心技术手段。那么从设计师的视角上来看，车载系统和网页移动端有什么不同呢？

第一，因为智能汽车行业兴起不久，HMI设计也没有像移动互联网有着一套成熟的设计体系以及规则说明，各个厂商都各做各的，所以大家都会为了吸引眼球作出各种屏幕。

比如将仪表和HUD连接起来、奥迪s4首先做的副驾屏、本田homda e的可交互后视镜、tesla的modle3替代了传统的方向盘按键，只能说可能每个品牌有自己的规则，设计师可以按照这个规则在品牌内进行设计。

在这样的创新下，局面恍惚回到了10年移动设备刚刚兴起的年代，所有人都在探索中成长。

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第二，汽车行业有一个独特的地方就是整个生产线流程非常长，即使是制作车载系统的第三方的公司也会被要求提前一年将这个软件做好，把deadline卡在提前一年的时间。

第三，在项目前期做调研时，有一个不可避免的过程就是和其他同类竞品进行一些比较和分析。早期比较值得去做竞品分析的产品只有特斯拉、宝马以及苹果的 carplay 和安卓的 Android auto这几个。这些年随着造车新势力的兴起，也有一些也做得不错的产品可以供我们参考，但是整体上不像其他平台一样有大量的竞品可以研究学习。

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第四，在获取用户反馈上，汽车行业要比其他平台相对困难一些，手机和网站的用户能很容易地通过点一个按钮或者是网站上的某一个表格发送他们的一些反馈。相反汽车这个行业，很多用户都懒得去提交反馈，在research的时候经常是进行一些电话访谈。

我们作为一个制作车载系统的设计师，其实是很难接触到用户直接的反馈。所以但凡有用户主动地提交了他们的feedback那应该是他们不能容忍的一些很严重的问题，因此在这一点上HMI设计师要格外重视。

第五，有时候HMI设计团队也需要进行一些头脑风暴，然后做一些最简单的线框图，这个阶段我们是要比其他行业更多的与开发团队进行讨论。

因为很多内容其他的平台可能已经有一些现存的版本可以去模仿，但我们作为一个HMI设计师，我们的很多东西都是新的，很多创意可能也可能是天马行空的。如果不及时与开发团队沟通，极有可能创造出无法落地的设计，浪费精力和时间。

我们在展开设计之前尽量也要使用在线问卷等方式来测试用户想法，证明需求的可行性。

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第六，在测试阶段，我们需要用户在实际路途中使用系统，设计一些特殊的任务，有时候在驾驶时完成这个任务，有时会让用户将车停在一个特定的停车场或一个特定的地点，而不是在一个模拟的环境下进行测试工作。对于一些重要的功能，更要在极端的条件下（比如颠簸路段）进行二次测试。

三、HMI的设计流程介绍 HMI设计的流程和网页移动端的设计大致相同，需要和业务方、汽车工程师、用研、创意以及开发团队等多方协作，但是在一些细节上有所不同。

一方面在设计初期，我们有更多的政府关于道路安全规章制度的要求，以及需要去遵循车厂自己的guideline。另一方面就是在后期的测试阶段，我们一定要在真车里面进行测试工作 ，还有就是我们之前提到的要比其他的行业更多地去拉开发团队一起开会。

一个完整的HMI设计开发流程分为四部分： 需求分析调研评估、HMI创意设计、工程实现验证评估、开发测试 。

1. 需求分析调研评估 设计师需要从项目成立之初就开始介入，参与市场调研和用户需求分析，分析出市场上存在的潜在需求后，从平台化角度评估需求的导入和定型验收，在搜集用户反馈时尽量确保用户群体是真的车主，而且是当前品牌下的一些用户，尽量缩小研究范围，这样可以防止出现不必要的偏差。

除了问卷调查以外，其实集体访谈是一个更好的收集用户声音的方式，在一个用户聚集的情景下，他们之间的交流、吐槽经常能透露很多新的问题，给我们带来意外的收获。车载的UXD方法论其实并没有太多的不同，主要是需要我们注重用户群体的特殊性以及和品牌的连接性。

除了直接的问卷和直接的访谈以外，现在很多联网的汽车在开发的过程中会在后台放一些 trigger，当然这些是经过了用户同意的，是他们接受了一些隐私政策以后进行的。这些东西可以在后台默默地收集用户操作数据、用户喜欢使用哪个平台等等，设计师可以通过收集到的这些信息，给用户提供一些更加有价值的服务。

有时候需求可能是来自政府的管制或者政策的变动，设计师要考虑世界各地不同政府的对道路的管辖。有些国家或者地区会提出一些很特别的要求，比如对于美国加州居民，汽车上手机摆放位置都会有严格的要求，又或者地图上显示红绿灯的信息、各种违章的摄像头的信息在美国都是不允许的。

所以在进行车载系统的制作过程中，要了解一些当地具体的规章制度。如果是跨国企业，可能还会要做一些本土化的设计，比如英国驾驶仓是在右边的、阿拉伯是从右往左读文字等等。

2. HMI创意设计 在明确用户需求以及业务目标后，将业务目标转化成为设计目标，得到初步的线框图，在这个阶段也要注意我们上文提到的，尽可能多的与开发团队进行讨论，确保设计的可行性。在功能定义和产品开发达成一致之后，即项目目标正式确认，可开始进行细节和具体流程的设计。

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3. 工程实现验证评估 在验证评估阶段中，通过台架仿真测试或特定评价用车以及进一步的分析和质保路试，进行体验验证和设计迭代。在确保主线的flow比较完整的情况下，还要想到方方面面可能导致用户出现危险情况的 Edge case。

因为我们的任何一个疏忽，都有可能给用户带来驾驶风险。在团队内部，应该将此作为设计流程最重要的一个环节，建立完善的审查制度。

4. 开发测试 最后是工程开发验证阶段，跟进实车功能测评，我们需要用户在实际路途中使用系统，设计一些特殊的任务，有时候在驾驶时完成这个任务，有时会让用户将车停在一个特定的停车场或一个特定的地点。

生产批量试制流程冻结后，会进行批量生产前总演习（OS），全面验证批产。所有流程环节都验证成功冻结后，产品则开始投入批量生产（SOP）。

各阶段的流程关系虽然是以线性的方式表达，但实际工作中各节点上下游会有重叠和反复循环的情况，这就需要团队的管理者进行有效的判断和决策。要确认各阶段的工作是否达成目标，并且阶段输出的成果能驱动下一阶段工作的顺利展开。

四、HMI设计注意事项 1）在做中控设计的时候就要把它想象成是一块大的不太好用的老版本iPad，因为大部分的汽车中控分辨率都不会太高，而且反应速度很慢。

2）在车里有一些按键的状态或者是一些系统反应状态，我们要及时地反馈给用户，因为驾驶员有时候眼睛会离开屏幕，我们要保证驾驶员视线回到屏幕时还能知道系统的状态，而不是没有任何的反应。

3）美国的政府机构NASA曾经出过一个道路安全管理方面政策，意思是高速上的司机有大概 3 秒钟左右的时间来反应前方的危险，很多车厂以此作为标杆。因此司机在驾驶过程中，我们的设计不能让司机看屏幕超过3秒，否则会发生危险。

所有的司机某种意义上也是一个残障人士 ，因为他在开车的过程中，他的视线并不能专注于屏幕，而且距离屏幕也有一定的距离、手脚可能也没有那么灵敏，因为他的手大部分时间要放在方向盘上。因此我觉得这个角度来讲就是把车载系统设计看成是一个无障碍设计，也是一个非常有趣的角度。

谈到无障碍设计，首先就是视觉方面，刚才提到过这些车大部分的屏幕可能分辨率都不是很好，再加上用户需要坐在一定的角度从一定的距离来看，我们就需要把车上的字体做得相对于手机网页设计都要大一些。

第二，很多屏幕材质的不同，也许会有很严重的反光或者是一些色彩的偏差问题，我们作为设计师需要不断地在真机上测试，保证我们能考虑到这些问题。

如果屏幕的质量不够好，可以在白天用比较浅色的大背景，这样能够防止散光。而在夜间的时候用比较深的背景，减少对司机眼睛的刺激。如果屏幕质量够好，反光也不严重，各大厂商偏好于用深色的设计。

第三，触感方面，我们需要把对于司机重要的信息和经常使用的button放在离司机更近的位置。对美国、中国这些国家来说是左边，对英国和其他一些国家来说是在右边。这些button的视觉大小可以不需要很大，但它的热区范围一定要够大，这样才能保证车在颠簸过程或者其他极端情况下用户不会点错。

4）我们需要在用户驾驶过程中限制一些功能，比如说打字，这是绝对不可以在驾驶过程中发生的，取而代之我们会鼓励用户用语音输入这种方式。

5）在做设计的时候，如果是设计跨国的项目，一些信息的文本框需要考虑语言适配的长度，比如用德语、希腊语这种很长的语言去翻译，放进文本框看是否能满足。

6）最后最重要的一点，我们要时刻谨记 车载安全第一 ，所有的设计都要以此为前提！

五、HMI可就业公司及必备能力 HMI岗位目前可选择类型有： HMI设计师、HMI交互设计师 。

HMI设计师负责视觉表现设计、概念设计、同时需要兼备交互逻辑设计能力，维护公司设计专业资料库及素材库。沉淀设计经验与方法，维护、优化设计流程和视觉规范，若掌握3D设计及动效设计，更是加分项。

HMI交互设计师通常负责交互逻辑设计，树立产品的设计目标与用户体验标准，系统性的设计产品交互框架和规范。需要频繁跟进产品、系统工程、测试验证、数据等多项内容，除此之外的团队沟通、协作能力也是必不可少的。

HMI领域其实和互联网岗位的情况一致，不论哪个岗位，大家都会全栈型发展，各岗位工作职能并没有明确的划分，经常是有所重叠的，必要的时候也会出现做自己职责岗位以外工作的情况。

我们可以从招聘网站上寻找自己适合的HMI岗位，去职位详情里查看各企业招聘人才的要求，不同的业务线由于自己的项目不同，所需人才的要求也不同。

1. HMI可就业公司类型 新势力：蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马、比亚迪、天际、奇点、拜腾等 总部在国外的车企：Tesla、奔驰、宝马等 传统车企：上汽、东风、吉利、广汽等 科技公司：百度、小米、滴滴等 除此之外有一些设计咨询公司也是不错的选择，比如JumpColor Design、EICO、siili_auto、Star、iconincar、capsuletech。

其中，JumpColor Design是来自中国的一家专业创意设计公司，有很多不错的优秀案例，覆盖互联网、移动APP、HMI、金融、家电、医疗、旅游等各个领域。尤其在HMI领域，JC Design 几乎是横扫设计市场，博瑞、博越、缤越、福田、一汽、北汽、东风的卡车、长城、哈弗、wey、丰田、宝沃均有其设计身影。

EICO曾与阿里合作设计过上汽荣威，但EICO不是全盘专业做汽车HMI。

siili_auto是全球首屈一指的创意技术工作室，专注于下一代移动产品的创造，siili_auto已成为全球汽车行业软件服务的重要参与者。

Star是一家全球咨询公司，汽车用户体验设计咨询是他们的业务之一。我们可以从他家官网的分类“Automotive & Mobility”看到很多优秀的智能汽车案例。他们也服务过中国的客户，比如蔚来、上汽等。

除了有优秀案例可以学习，Star还持续输出优秀的行业文章，都是优质的学习资源。我们熟知的蔚来汽车的NOMI，Star就曾参与设计，该项目获得了2020年的世界级大奖———红点设计奖。

2. HMI设计师的必备能力 界面设计+组件搭建+确定设计语言+方案落地+数据驱动的基础设计能力 风格把控，设计差异化的设计语言 静态和动态的交互能力 关注设计趋势、对智能座舱的体验创新和前瞻性研究 提炼智能座舱系统的设计规范和方法论 六、入局HMI 有一个非常好的消息就是近年来很多汽车厂商都用了connected接口，意味着汽车可以像手机一样联网，可以进行一些定期的系统更新或者软件更新，这对我们行业也是一个极好的事情。那么想要入局HMI我们应该从何做起呢？

我们在上述中已经提到因为智能汽车行业兴起不久，HMI设计也没有像移动互联网有着一套成熟的设计体系以及规则说明，但是交互设计方面掌握的知识体系和思维能力可以让你无缝切换到任何需要交互/体验的设计行业，因为不同行业之间的壁垒只在与行业的专属性和用户群体的特殊性，熟练的掌握UXD方法论几乎无缝地切换到其他需要交互、体验的设计行业。

HMI设计需要考量不同信息、功能的不同输入输出方式，来保证司机在日常驾驶中能够集中精力在路面上，我们都知道交互设计很重要的一点就是场景，而HMI更是如此，用车的场景不同，用户关注的信息也会变化，深入到实际场景中才能发现真正的问题。

因此想从事HMI设计也需要有一定的驾驶经验，代入进角色中去，或许会为你带来意外的收获。

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除此之外，也要多了解本专业内的知识，智能座舱、智能汽车、多模态设计等等。有条件的话，多去4s店体验店去试驾不同类型、不同品牌的车辆，还是那句话，代入进角色中去，或许会为你带来意外的收获。

如果想做偏视觉的HMI设计，那就需要多临摹优秀作品，边临摹边思考，尝试设计交互框架图，提高产品思维，寻找自己的突破点。

为了方便大家练习，分享一些比较基础的设计规范供大家参考：

1. 文字 1）字体

对于字体的选择，如果在甲方的话公司一般会遵循品牌CI，用品牌内的字体，或者使用免费的字体如：思源、Roboto。

如果是在乙方的话，字体一般由客户提供，这里有一点需要注意！！！如果客户提供的是付费字体，需要询问客户是否购买了使用权，双方口头达成一致最终也一定要邮件确认，因为我曾经还遇到过字体使用权过期，但是客户也疏忽了的情况，最终如果没有邮件作为佐证，将给自己和公司带来不必要的麻烦。

2） 字体大小及字重 字体的大小，层级，对比度等都会影响用户的阅读效率，因此界面文字需满足以下要求：

最小可识别文字字号：24sp 字体层级：字号差距需保持4-6sp，确保文字间的层次感与节奏感 用户阅读和处理的重要信息不超过20个字，尽量用最少的文字让用户理解信息 对于需要用户关注的文本信息可通过增加字重的方式突出内容 由于驾驶环境的复杂与特殊，内容需要满足在不同照明条件（日间/夜间/暗光/眩光）下的可读性，文本与底图对比度建议大于7：1（至少4.5：1），最佳的方案是白天使用浅色背景，晚上使用深色背景，深色模式下背景与文本或图形的对比度不大于18：1

文本字号推荐使用规则如下表：

3）字符超长处理

在字符超长的情况下，按照以下优先级进行处理：动态扩展控件宽度 > 内容收纳 > 换行显示 > 缩小文字 > > 精简界面用语 > 截断。

2. 颜色 除文本的对比度以外，饱和度与明度也需合理搭配，车机配色尽量不使用鲜艳色彩，以避免对用户注意力的吸引和占用。根据 Munsell Color 原理得出，饱和度和明度的两个数值越大，颜色越鲜艳。取色时考虑饱和度和明度，这两个因素的值之和尽量小于180（即：S + B ≤ 180）。

一个项目车载系统的色彩规范，包括了品牌色、中性色、文本色、功能色（以下以实际案例作为展示）。

1）品牌色

又称为“强调色”，通常一个车载系统只有一个品牌色，用于强调某个状态或者提示用户点击。

2）中性色

又称为“消色”，运用在背景、视图、占位、文本框、边线中。

3）文本色

运用在文本禁用、中强调、高强调场景中。

4）功能色

又称为“语义色”，根据人的常识，红色表示禁止、停止、危险，黄色为警示或不良结果等，绿色则代表正向反馈，正确、完成等等。

3. 布局 在车机系统的布局中，导航是确保用户在页面跳转时不迷路的最关键因素。导航需要告诉用户当前位置，可以去哪儿，如何回去等信息。若车机上有常驻Dock Bar时，在进行应用设计时不能覆盖Dock Bar，它享有最高优先级。

在进入次级页面时，也应该在Title Bar或者一个固定的位置提供返回上一级的按键。在部分车机没有Dock Bar或Home键无法一键退出的情况下，需要在一个固定的位置设计全局退出按钮。

常见的车机dp值和宽高如下表所示：

常见的车机屏幕分为横屏和竖屏两种形式，应充分利用屏幕“长”或“高”的特性设计布局：

4. 图标 点击是交互行为中最为常用的动作，为确保用户点击操作的易用性和成功率，操作按钮及热区需满足以下规则：

图标：最小图标尺寸为6.9mm，推荐图标大小为9.2mm 热区：最小10.7mm，推荐热区15.3mm以上，热区间隔3mm以上

5. 交互要素 之前我们谈到多模态下的多种交互方式，这里以最常见的屏幕触摸交互和语音交互为例：

1）屏幕触摸交互

由于驾驶场景的复杂性，且驾驶员与屏幕间特殊的物理距离和视觉角度，交互手势会有一定的局限性。因此在进行设计时应尽量减少复杂且易产生误操作的交互手势，尽量使用简单的交互手势帮助用户完成操作，更多的情况下鼓励用户使用语音交互放方式。

需要用户阅读和识别的内容尽量置于绿色区域，偏红色区域放置非重要信息，以提高内容的可识别性及用户阅读效率。

用户需要操作的按键尽量放置于绿色区域，如果要在红色区域放置操作按键，可适当扩大其热区，或者提供更易点击的区域响应控件，比如卡片 。

滑动响应区域尽量放置在绿色区域，用户在距离车机较远的位置对屏幕滑动操作时（也就是偏红色区域），易出现弧线的滑动轨迹，不易操操作。

界面焦点遍历顺序依照从左到右，从上到下的基本原则，若界面有明显的左右区域划分，则先遍历左侧区域再到右侧，非触摸屏需要始终显示焦点。焦点默认从内容元素起始，而非系统Dock Bar或Nav Bar。

2）语音交互

在驾驶过程中，驾驶员的视线需要始终聚集在道路上，那么在这种视觉通道被占用的情况下，利用听觉通道接收信息便成为了新的可能。所以，语音交互为安全驾驶提供了新的一种交互方向。

在做语音交互时需要遵循以下4个原则：

简明：语言尽量简洁明了，尽量少添加不必要的措辞，比如用户问什么天气，直接回答“北京，晴”即可 清晰：在设计语音交互时，用语要准确，不可模棱两可 关联：不要前言不搭后语，说话要有联系 虽然语音控制似乎是理想的选择，但我们应该考虑可能无法选择说话的情况，例如，当婴儿在后座睡觉或某人有语言障碍时，要同时提供一种其他模态来执行任务的方式。

6. 交互动作 1）交互动作原则

交互动作在驾驶环境中要谨慎使用，只有当它可以帮助驾驶员吸收信息而不分散他们对道路的注意力时，它才是合适的。在做交互动作时要遵守以下原则：

化繁为简：驾驶是用户的首要任务，其他一切都是次要的。要将用户的注意力视为有限的资源，避免使用过多的信息来制造不必要的干扰。 简明扼要：交互动作的作用是加强用户的理解，要直接了当的传达给用户有用的信息。通过展示元素之间的层次和空间关系来增加用户对产品的理解，帮助建立用户对界面的熟练程度。 灵活扩展：交互动作设计要考虑满足所有的相关硬件，定义可扩展且足够灵活的动作语言，以适应各种尺寸和形状的屏幕。 2）交互动作类型

为了用户体验的一致性，在同一系统中相同的场景应使用同样的交互动作，如下：

在同级视图之间切换：在应用程序中同一层次结构级别的视图之间切换时，应使用左右移动，左右移动能够强化功能在应用程序中同一层级的含义。

来自Google Design for Driving > Motion

在 Android Automotive OS 中，媒体应用程序中从主页选项卡切换到播放列表选项卡时的左右移动强化了两个选项卡为同级别内容：

来自Google Design for Driving > Motion

移至详细视图：从更高级别的内容视图移动到详细视图时，使用 z 深度运动来放大较低层并在较高层淡出时将其淡入。这个动作加强了高层视图和细节视图之间的父子关系，将焦点吸引到后者身上。

来自Google Design for Driving > Motion

在 Android Automotive OS 媒体模板中，当用户单击专辑网格中的特定专辑时，该专辑的歌曲列表淡入且按比例放大，清晰地表达了页面之间的父子级关系：

来自Google Design for Driving > Motion

扩展现有操作： 来自Google Design for Driving > Motion

当用户在执行一项任务时需要进一步的操作，使用垂直（向上或向下）方向动画进入该次要操作，并且主要操作空间可见，让用户能感知到并未脱离主要操作空间。关闭次要动作时，动画持续时间应该更短。

来自Google Design for Driving > Motion

最小化和扩展动作：将功能、页面进行最小化时，应有全屏淡入路径动画，明确地让用户知道页面收纳在了什么位置。

来自Google Design for Driving > Motion

在 Android Automotive OS 媒体模板中，最小化的控制栏会展开为完整的播放视图，然后在用户点击向下箭头时收缩回其最小化形式：

来自Google Design for Driving > Motion

干扰性动作：一般使用于告知用户比较重要的状态或信息，将其从屏幕边缘向下、向上滑动或者将其淡入屏幕中间，并且在底部增加遮罩，集中用户注意力。

来自Google Design for Driving > Motion

干扰性动作在 Android Automotive OS 媒体模板中，会淡入至屏幕中央，且在底部增加毛玻璃效果，将用户注意力集中在通知信息上：

来自Google Design for Driving > Motion

值得注意的是在做滚动操作时，不管是垂直还是水平滚动动作都应该具有捕捉效果，意为始终将滚动项锁定在某个位置，左侧为捕捉滚动，右侧为自由滚动：

车机系统中的交互动作与移动端、PC端不同，复杂或过于绚丽的效果都会过多吸引用户注意力，驾驶舱中还是要以安全驾驶为主，因此我们在设计交互动作时要格外克制，尽量使用最简洁的方式进行信息传达。

以上规范仅供参考，并非需要严格遵守，需要根据项目的特定灵活调整。

七、总结 在车载行业，有时候我们并不是在体察用户的痛点，因为很多痛点可能他们自己也不了解。我们有时候是在为用户创造一些新的功能，然后让他们去觉得这个功能很有趣，从而来刺激用户买车。

通过全车的数字化，我们可以随时监控车辆所有的状态和数据，通过用户的驾驶行为和行驶数据结合的方式，计算出更为准确的维护周期，告诉用户哪些零件该换了、车该保养了。

如何提高用户的用车体验？以下是我的一些思考方向：

1）我们可以让用户知道车辆当前的一些状态，并且告诉他们一些平常难以察觉到的情况。比如车辆的胎压、防盗提醒，以及在驾驶过程中提醒用户前方路段可能是事故多发地、停车时提醒用户过去的几周里当地发生了多少起偷盗事件。

目前很多车厂也开始给车辆提供监控车内和车外两方面信息的设备，以及当用户没有在车里时，我们手机也应该能够起到警报作用，这样的细节我们该如何去设计？

2）什么时间什么地点什么情况提醒司机去为车辆充电？而不是在电量不足时通知用户该充电了。

3）在电车充电期间我们能帮助车主干些什么？如何缓解等待中的焦虑？

4）如果这个车主想进行长途旅行，他们应该怎么去规划路线？

5）在做汽车伴侣App时，我们可以给用户提供哪些功能？远程控制车辆？定期保养计划？查询保险信息？

如果大家有更好的点子，欢迎在评论区进行留言讨论。

本文由郝小七指导 http://www.woshipm.com/u/917803

参考链接：

http://www.woshipm.com/pd/2369771.html

https://zhuanlan.zhihu.com/p/172438084

http://www.woshipm.com/ucd/5135103.html

https://www.zhihu.com/question/342761331/answer/1169573812

http://www.woshipm.com/it/5253702.html

https://developer.huawei.com/consumer/cn/doc/distribution/app/ui-0000001064106567

https://developers.google.com/cars/design/automotive-os/design-system/motion

 

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编辑导语：一个好的战略思路对企业来说至关重要，关乎着企业的发展与未来，本篇文章作者分享了其对阿里战略思路的理解，分析了阿里战略思路的思考以及原因等，一起来看一下。 2022年4月以来，阿里巴巴主动对旗下的多家公司进行了一系列工商变更，由此引发了外界的一系列猜测

编辑导语：一个好的战略思路对企业来说至关重要，关乎着企业的发展与未来，本篇文章作者分享了其对阿里战略思路的理解，分析了阿里战略思路的思考以及原因等，一起来看一下。

2022年4月以来，阿里巴巴主动对旗下的多家公司进行了一系列工商变更，由此引发了外界的一系列猜测——不过，其中出现了很多缺乏常识的猜测和以讹传讹。

市场越是风声鹤唳，我们越要擦亮眼睛看清事实。

首先，我们需要理解： 上述工商变更并不影响阿里巴巴集团的公司治理和组织管理架构，只是在执行上市公司管理层早已做出的决策。

部分媒体和投资者将其理解为“阿里的现行战略方针受到了否定”，乃至“阿里巴巴的管理出现动荡”，毫无疑问是不切实际的。

自从2015年逍遥子接任阿里集团CEO以来，阿里在很长一段时间里，仍然以淘系电商为整个体系的核心，以及诸多新兴业务的支点。

然而，在此期间，阿里一直在进行“多引擎”的布局，在阿里云、本地生活、物流网络、海外电商等各个领域加注，希冀于让它们成为阿里新的增长引擎。

2021年底“中国数字商业板块”和“海外数字商业板块”的成立，以及稍早一些“生活服务板块”的成立，意味着阿里迈向“多元化治理”模式，也意味着加强业务板块在日常活动上的独立性。

过去，阿里总是习惯以全集团、全体系之力去打仗，但并非所有战役都值得这样打，而且全集团的协调需要大量的时间——这就是阿里巴巴推进多元化治理、建设敏捷组织的原因。

各大业务板块的成立，就是要提高板块内部的一致性、灵活性，一般的战役在板块内部分配资源就可以了，只有非常重要的战略行动才需要跨板块的协调。

这就像在军事组织里，中等规模的战役由集团军来打，大型战役由方面军来打，只有非常重要的、关系全局的战役才需要出动大本营预备队。

大本营只负责对各方面军进行战略上的指导，以及涉及多个方面军的资源调配，而把日常作战任务留给方面军司令员及其下属去决定——这显然不意味着大本营地位的下降，只会有利于方面军司令员按照自己最擅长的方式去打仗。

无论如何，我也能理解外界对阿里的疑问，其中许多疑问已经在社交媒体上被重复过很多次了：

阿里本地生活服务是不是已经失败了？ 在饿了么市场份额并不占优的情况下，还要成立生活服务板块，把高德地图、飞猪乃至淘鲜达也拉进来，这个做法有意义吗？ 为什么还要不停地加注买菜、日用食杂和社区电商？ 盒马也好，淘菜菜也好，天猫超市也好，都耗费着巨大的资源，而投资回报率似乎远不及天猫这样的传统零售电商。 收购大润发，加强线下零售，不是把资产越做越重了吗？ 阿里在用电商业务产生的现金流去扩充线下实体，最后会不会变成四不像？ 对于上述质疑，我的态度很明确：阿里目前的战略思路很明确—— 建立一个包括餐饮外卖、到店、日用食杂、同城速运、到家服务、实体商超在内的完整的“本地零售体系”， 从而实现对消费者近场商品及服务需求的全覆盖。

阿里云、钉钉、菜鸟将为此提供基础设施。

淘宝、天猫不但将成为支撑本地零售的现金牛，也将从根本上融入本地零售体系，这种融合已经体现在了天猫超市、淘鲜达和淘菜菜上面。

以淘系电商为代表的传统零售电商平台，规模虽然很大，但远远没有覆盖整个零售市场。

准确地说，过去的淘系电商覆盖的是“购买频次较低、对时间不敏感、本地化程度不高”的购物需求。

我们日常的大部分消费，尤其是与食品、日用品相关的消费，不能以这种方式满足；而这个市场的规模可能不逊于（甚至大于）淘宝、天猫已经占据了的市场。

上述战略，也正是近年来亚马逊正在执行的战略。2017年，亚马逊以137亿美元收购全食超市（Whole Foods Market），从而吹响了进军本地零售的号角。

截止2021年底，亚马逊在全美共拥有599家线下门店；除了全食超市，它还拥有Amazon Fresh、Amazon Go、Amazon Books、Treasure Truck四个不同定位的本地零售品牌。

2020-2021年，在疫情导致的“宅家效应”下，Amazon在美国日用食杂零售偏好指数（RPI）当中排名第一，超过了沃尔玛、塔吉特等老牌零售商。

对本地零售的进军，也进一步推高了亚马逊付费会员数量，从而提升了整个亚马逊数字生态的用户黏性。

从这个角度看，阿里正在做的事情与亚马逊非常类似：

盒马鲜生对标全食超市，在大城市为中高端用户提供高质量食品，以现场消费和一小时达/半日达为主。 天猫超市、淘鲜达对标Amazon Fresh，兼顾多个层面的用户，覆盖一小时达/半日达/次日达乃至多日达等配送方式。 在物流和云计算两方面的巨额投入，阿里和亚马逊不谋而合；它们将为本地零售提供强大的基础设施。

当然，良好的战略需要良好的执行。对于本地零售这种高度讲究效率、地区差异极大的业务而言，提高组织的扁平化程度、提升基层反应效率是非常重要的。

套用到军事组织上，就是要缩短准备时间，打一系列短小精悍的战役，而不能事事指望着来自大后方的支援。

既然如此，就要加强各个业务板块内部的自给自足能力。在经济环境不确定的情况下，还要设立严格的内部考核机制，以衡量业务板块实现增长的性价比。

从上个季度的财务数据看，虽然阿里的调整后EBITA以及Non-GAAP净利润出现了一定的同比下滑，但是与此同时，本地生活服务的客单量同比上升了22%，海外电商的客单量同比上升了25%，淘菜菜的GMV则环比上升了30%。

这充分说明，在目前的发展阶段，阿里恰恰应该坚持“多引擎”战略，尤其是把本地零售业务的投入推行到底。

此时此刻，我认为阿里的战略思路没有问题，需要的是耐心度过这一段经济周期，等待过去的投资结出果实。

回到本文开头讨论的事件，实在有必要再说说工商登记变更是怎么回事。

对于企业来说，工商登记变更往往是基于权责一致考虑而做出的法务安排，实在没必要大惊小怪。

作为一名负责任的读者，先看门道，还是先看热闹，这是一道选择题。

 

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